Гениальность идеи создания Lk.I ,II (а по некоторым источникам существовал еще проект Lk.III) состоит в том, что базой для них послужили двигатели и трансмиссия автомобилей поставленных Фольмером на гусеничный ход. Таких «некондиционных» автомобилей с мощностью двигателя от 40 до 60 л.с. в германской автопарке насчитывалось около 1000.

Легкий танк Lk.I был создан в 1918г. и в марте успешно прошел испытания. Комиссией было решено усилить бронирование и улучшить работу ходовой части. Новая машина Lk.II вышла на испытания 13 июня. Сборку первых 10 Lk.II планировали начать в декабре,

а в апреле 1919г. довести выпуск до 200 машин в месяц. 1/3 машин должна была вооружаться пулеметами, 2/3 37-мм. пушками Круппа. Война закончилась в ноябре и тут

сведения о дальнейшей судьбе легких танков обрываются. По советским источникам широкой печати изготовленные танки перевезли в Венгрию, но эта информация не подтвердилась и, по всей видимости, является вымыслом.

На настоящий момент удалось достоверно выяснить, что фирмой Штеффен-Хейман было изготовлено 15 машин в разной стадии сборки. Фольмер не растерялся и вывез их под наименованием «тракторов» в Швецию, где они были представлены шведской комиссии. С небольшими доработками Lk.II был приняты на вооружение шведской армии под индексом m / 21. (в последствии модернизированные до m/21-29 и m/21-30) Lk.II составили основу БТВ Швеции и прослужили солидный срок. До наших дней, к счастью, сохранились две машины находящиеся в шведском музее.

Помимо вышесказанного группой Фольмера были разработаны проекты тягачей-транспортеров, которые к сожалению так и не нашли реализации в металле.

Перейдем к модели.

Получив желанную смолу от MR Models, обнаружилось, что качество литья просто ужасающее, количество пузырьков и наплывов поражало, и при этом кол-во траков дано в обрез! О сумме кита вообще лучше не вспоминать! Да простят меня немецкие производители! Ну, да делать надо. За основу проработки взято фото LK. II относящееся по всей видимости к периоду показа танка для шведской армии.

Пришлось заменить «хвост» на самодельный. Дверь заменена с правой на левую. Уменьшена толщина борта вокруг пулеметной амбразуры. Посажены недостающие заклепки, болты. Зашпатлеваны сотни пузырьков, восстановлена реборда и соответственно фрагменты под смоляными наростами.

Вообще не смотря на все препятствия, результат порадовал.

Появись LK. II на фронтах Великой войны, то доставили бы не мало неприятностей для союзников. При толщине брони 14мм., малом весе, скорости и малых габаритах они могли бы успешно действовать с немецкими штурмовыми группами.

Используемые источники:

Хейгль, «Танки». 2 часть, 1937г.;

Шиффер, « Германские танки в 1 МВ», 1990г.;

Федосеев, « Танки 1МВ», 2002г.;

Освальд Вернер « Полный каталог военных автомобилей и танков Германии, 1900-1982гг.», 2003г.;

Данные из интернета;

и др. лит-ра.

© Морозов Юрий
16-12-2006
-4621-