Лет 10 назад я собрал модель МиГ-23 польского перепаковщика Academy – просто из коробки. Модель долго "мозолила" глаз – тьма несуразностей типа совершенно неправильных воздушных тормозов, отдаленной фантазии на тему Р-23 на неправильном пилоне, ужасного кресла и т.п. Сама модель на литниках выглядела довольно приятно, имела аккуратную (неправильную) внутреннюю расшивку, но почему-то воздухозаборники были с дефектами отливки в верхней части и в районе створок дополнительного забора воздуха (впоследствии такие же дефекты были обнаружены и у других отливок, в т.ч. у польского МиГ-27 и академовского МиГ-23). Потихоньку собирал чертежи, фотографии, собираясь сделать модель заново. Как-то в магазине попался хасегавовский МиГ-23, и я его тут же приобрел.

В коробке оказалось нечто очень похожее на академ (в частности, такое же расположение деталей на литниках), но со многими отличиями. Во-первых, расшивка внешняя. Во-вторых, никаких дефектов литья. В третьих, фонарь другой – он со смотровым прибором ("перископом") и с аккуратной внешней расшивкой, сделанной снаружи (у Академских отливок – прибора нет, и расшивка сделана внутри фонаря, т.е. пресс-форма совсем другая). Коробка отправилась в очередь (на шкаф).

Дальше продолжался сбор информации (а ее поначалу катастрофически не хватало) и афтермаркета. В плане последнего удалось приобрести: травленку Эдуард для МиГ-23/27 (старую, ее давно не делают), травленку ACE, колеса от Экипажа, декали Траверс и HDL, кресло НеОмеги.

Пока модель ждала своей очереди, появилась новая – Звезда, МиГ-23МЛД. Купив и рассмотрев ее, я ужаснулся – местами модель выглядела отвратительно (кстати впоследствии Звезда дорабатывала пресс-формы, и многие места были сделаны лучше; сейчас считаю Звезду лучшей моделью 23го). А тогда я решил – буду собирать Хасю (в любом случае выкидывать жалко), а Звезду – на запчасти.

Расшивка была срезана и сошкурена, скрайбером нарезал новую. Из Звездинских запчастей были использованы: стабилизаторы (расшивка также перерезана), сопло – для углубления Хасегавского (в нем сделал дыру и подклеил обточенное снаружи Звездинское), подвесной бак. Для деталировки кабины использовался Эдик – отличная приборка с пленкой, боковые панели и ИЛС. Долго точил пилкой и надфилем передние колеса из набора – требовалось отделить грязевой щиток от колеса и надеть его на Экипаж. В носовой конус был вставлен новый ПВД из тонких стальных трубок.

Процесс шел потихоньку и растянулся почти на 3 (!) года. Просто параллельно с ним я начал собирать академовский МиГ-27 и Звездинские МиГ-23 и МиГ-27 – хотелось сделать всю основную линейку семейства 23-их. Под эти модели мною также покупался различный афтермаркет, и кое-что перепало и на долю хасегавского МиГа – например, щитки основных стоек от нового Эдика (который был куплен для деталировки МиГ-27, а там щитки другие), выходная турбина и форсажная решетка от Extratech, и еще по мелочам.

Неправильный контур воздушных тормозов я зашпаклевал, срезал обтекатели над ними. Новые воздушные тормоза взяты из травленки ACE, я просто приклеил их на фюзеляж для обозначения контура, а обтекатели были вырезаны из пластика и наклеены суперклеем.

Для деталировки сопла изнутри использовал эдиковскую травленку для F-104 – она мне не понадобится, так как для F-104 куплено сопло от Aires.

Ввиду того, что со штатным вооружением МиГ-23 (воздух-воздух) я решил делать Звездинский МЛД, на Хасю я решил повесить что-нибудь экзотическое. С экзотикой помог Prop&Jet – ракеты Х-23М, пилоны АПУ-68УМ3 и контейнер Дельта-НГ2. Спаренный пилон АПУ-60-II взял из набора Звезды, а для приобретения ВЭСовских Р-60 (лучший вариант из всех доступных, не считая редкую чешскую смолу от TallyHo) пришлось купить на запчасти их Су-15ТМ, так как отдельно эти ракеты мне так и не попались.

Для окраски использована краска Humbrol 127 – светло-серый полуматовый FS26375. Радиопрозрачные панели – Humbrol 125 – темно-серый полуматовый FS26118. Полуматовая краска отлично ложится как аэрографом, так и кистью. После просушки модель задута глянцевым лаком Testors – мой самый любимый лак (к сожалению, на этой серии моделей он закончился, и нигде его найти не могу). Для кабины, кстати, я нашел очень удачный изумрудный цвет из палитры Valejo.

Х-23 и Дельта подвешивались с использованием стальных иголок для пущей прочности. Подвеску Дельты я делал по единственной "визуальной" информации – боковику чешского МиГ-23МЛА из книжки С. Бурдина. Там видно, что Дельта висит на правом фюзеляжном пилоне, так как ее частично перекрывает средний подфюзеляжный пилон. Уже после того, как давно высох суперклей, я обратил внимание на схемы подвески – в той же книге, а так же во многих других источниках: блин, везде Дельта указана под левым пилоном… Переделывать не стал.

Декаль HDL имеет много технички, но ведет себя ужасно – никакого эффекта жидкости Микроскейл не дали, декаль серебрится даже на глянцевом лаке. Что-то приварилось чистым спиртом, остальное пришлось сдирать и заменять на Траверс и другие декали – использована Бегемотовская техничка МиГ-25 и МиГ-21. Причем от технички Траверс были использованы только красные надписи ("осторожно соты", "не становиться"), а все остальное там очень невнятное. Бегемотовская техничка МиГ-21 также использована для ракет Х-23М и Р-60, а надписи для неомеговского кресла КМ-1М я взял из технички МиГ-25 (не пойму, почему Бегемот забыл про нее в декали МиГ-21). Кроме того, я сам отпечатал лазерником новые номера для Х-23М. Красные бортовые номера с черной окантовкой - от Бегемотовской декали

После декалей модель была немного запачкана жидко разведенной темно-серой краской, я наклеил все оставшиеся мелочи – ДУА, ДУС, РСБН, окна теплопеленгатора имитировал с помощью пленки эдиковской маски. Фонарь был окрашен вручную (тонкие переплеты – заточенной спичкой), внутри крышки фонаря до окраски вставлена травленка Эдика из старого набора. Финишное покрытие – матовым лаком Тесторс. Колеса приклеены суперклеем, доработанный грязевой щиток передних колес – им же. Для крепления травленой створки основного колеса я приклеил к створке маленький гвоздик, а в диске колес сделал дырку, и также использовал суперклей.

Фотографии получились не очень хорошо, в основном из-за пасмурной погоды, которая устойчиво стоит уже больше недели.

© Сахаров Александр
16-12-2006
-9405-