Конструкция. Самолет FB-7 выполнен по нормальной аэродинамическая схеме с высокорасположенным стреловидным крылом, имеющим двойной угол стреловидности (55° по 1/4 хорд в корне и 45° в концевой части) Экипаж, состоящий из двух человек, размещается по схеме "тандем".

Силовая установка состоит двух ТРДДФ WS9, 2 х 9200 кгс. Серийные истребители для китайских ВВС предполагалось оснастить перспективными ТРДДФ китайской разработки LM WS6 (2 х 12 300 кгс). На экспортных версия возможна установка двигателей российского производства АЛ-31Ф (эта версия была показана на выставке Zhuhai International Airshow в ноябре 1998 года).

Целевое оборудование БРЛС китайской разработки должна обеспечивать полег в режиме огибания рельефа местности.

Вооружение включает 23-мм пушку (китайский вариант ГШ-23), установленную в носовой части самолета Имеются четыре подкрыльевых узла внешней подвески. На концах крыла установлены АПУ для ракет класса "воздух-воздух" малой дальности.

JH-7A (FBC-1A) Flying Leopard II- многоцелевой ударный истребитель, разработанный китайской фирмой Xian Aircraft Industry Corporation. JH-7A представляет собой модернизированную версию истребителя бомбардировщика JH-7. Он является одним из "чисто китайских" типов ЛА. JH-7A обладает достаточно высоким боевым потенциалом, ставящим этот самолет в один ряд с такими машинами, как Су-24, F-111 или "Торнадо". На самолете установлена импульсно-доплеровская БРЛС JL-10A, контейнер с системой навигации и целенаведия Blue Sky (аналог американской LANTIRN). Так же на самолете установлены контейнер радиотехнической разведки российского производства АКР-8.

На самолете увеличили до шести количество узлов подкрылевой подвески вооружения (общее количество узлов подвески - 11). Благодаря новому БРЭО самолет может использовать значительно расширенную номенклатуру вооружения - управляемые ракеты класса "воздух-воздух" PL-5, PL-8, "воздух-корабль" YJ-8K, противорадиолокационные ракеты Х-31П (YJ-91), обычные, кассетные и управляемые бомбы с лазерным наведением а так же пусковые установки НУР. Первый прототип самолета совершил полет в июле 2002 года. Планируется принять самолет на вооружение в 2004 или 2005 году.

Модель, на мой взгляд, хорошая. Немного доработал кабину - сделал козырки над приборными панелями, боковые панели Закрылки, рули направления и высоты – поворотные. Инструкция предлагала серебристую окраску, имея чуть более 30 фотографий, ни на одной такую окраску не нашел. Окраска строевых самолетов мне не понравилась – светло-серые, почти белые самолеты с ярко красными бортовыми номерами. Но на одной фото (заглавное фото) окраска самолетов была серо-голубой с желтыми номерами, так я и решил окрасить свою модель. Видимо это были самолеты ранних версий, поэтому срезал гребни на крыльях и выдавил новую лобовую часть фонаря, без переплета.

Модель покрашена обычной нитрой.

© Рзагалиев Бекен
18-11-2006
-6028-