Отливка из набора имеет ряд достоинств: правильная геометрия фюзеляжа, крыла и стабилизатора, а также отличный фонарь. Есть и недостатки: «худой» капот двигателя, наружная расшивка, грубая имитация полотняной обшивки, весьма условная начинка пилотской кабины и воздухозаборников.

Для изготовления модели выбрал все лучшее из набора: фюзеляж, стабилизатор, центроплан и консоли крыла, фонарь, лопасти винта, створки шасси, частично пригодилась хвостовая опора.

Имитацию полотна сошлифовал, нанес внутреннюю расшивку, выточил новый капот двигателя, начинил его более копийным Pratt&Whitney R-2800, заменил втулку винта, воздухозаборники радиаторов и все ниши шасси начинил элементами каркаса и деталями согласно прототипа. Фонарь решил сделать открытым, поэтому с начинкой пилотской кабины пришлось повозиться. Дополнил модель самодельными стойками шасси, подкосами, гидроцилиндрами, тормозными шлангами, посадочной фарой, АНО и другими световыми приборами. В период изготовления модели не имел доступа к очень приятным аксессуарам типа «фототравленка», колеса от «Экипажа», краски от «Тамия» и т.п., поэтому все до одной детали самодельные или доработаны от других моделей.

От предлагаемой окраски отказался (мне очень пришелся по душе самолет, которым управлял лейтенант I. C. Kepford из VF-17). Красил аэрографом, краски — самодельные (пигмент от художественных масляных красок + нитролак). Кроме японских флажков на модели нет ни одной декали (все нанесено аэрографом или написано от руки). После покраски модель состарил и затонировал (люблю «боевые», а не «музейные» машины).

Насколько модель удалась — судить вам. Очень надеюсь услышать ваше мнение.

Р. S. Снимали камерой Олимпус 350 вместе с Альбертом Недзвецким («главный оператор» — AlbertN), окружающий ландшафт соорудили за пять минут из подручных материалов. Модель же собиралась десять лет назад.

© Белицкий Юрий, 2004

© Белицкий Юрий
04-06-2004
-4636-