Миг-23 МЛД б/н 64 120 ИАП.

В этот самолет мне посчастливилось «влюбиться» совершенно случайно. Причиной послужили не многочисленные фотографии «фантомасенка» (как его называли в пику «Фантомасу» Миг-25 советские пилоты) и не книги серии 4+ и In Action (не было в них «русского духа»:), а совершенно случайно купленная и подаренная супругой книга издательства АСТ. С этого момента и началось собирание материала конкретно под сборку модели.

Поскольку очень быстро выяснилось, что, помимо «Звезды» никто не делает нормальный 23МЛД в 72-м, пришлось сразу ориентироваться на него. Была куплена и распечатана коробка… К счастью, запала хватило надолго, потому как набор, в общем-то достаточно стандартный для «Звезды», пакуется вместе с преотвратной инструкцией. Но про нее уже писали на нескольких сайтах, посему долго тут останавливаться не буду. Декаль такого же не очень хорошего качества (нарушенный лаковый слой), к тому же не совсем верна. А именно — по декали предлагается построить б/н 64 с аэродромом приписки (а значит и эмблемой, созданной в 1988 году в 120 ИАП в «афгане») Шинданд. Но, ориентируясь на несколько источников, б/н 64 базировался в Баграме. Следовательно эту эмблему можно смело убирать.

Были замучены вопросами очень многие люди, в том числе и Андрей Капинус, давший несколько очень подробных советов при изготовлении. Почему он — именно на его модель 23-го я ориентировался, как на некую планку, которую хочется если не перепрыгнуть, то хотя бы приблизиться. :)

Пластик — стандартного серого цвета, расшивка — внешняя, тонкая, несколько неаккуратная в нескольких местах, оставляет, тем не менее, положительное впечатление. Кое-где есть облой, утяжины и прочие неприятные мелочи. Тем не менее, общее впечатление весьма приятное (для моделей «Звезды», естественно). Недоумение возникает только, как уже было отмечено на форуме, на клиньях ВЗ — они почему-то от Миг-27!?! Коробку от Миг-27 я пока не приобрел, поэтому, что лежит в ней — не знаю, но вполне возможно, что там лежат детали от 23-го. Расшивка не совсем ложится в чертежи — скорее она относится к модификациям МЛ/МФ, но с модификацией МЛД несколько несовпадений. Значит придется резать заново.

Касательно геометрии. В чертежи в книге издательства АСТ (а равно как и в чертежи 4+ и «Аэроплан») модель ложится… до передней части фюзеляжа, которая на 3–4 мм короче. Пришлось сразу делать две вставки в носовую часть — за обтекателем РЛС и за кабиной и воздухозаборниками. Для деталировки использовался следующий афтермаркет — набор кабины (включал также сопло) от Pavla Models — о нем ниже, колеса «Экипаж» и травленка от «Эдуарда». Также была совершена попытка купить декаль от знаменитого Linden Hill, т. к. б/н 55 (который сначала хотел сделать), эмблему «Баграм-88» и «Жемчужина Забайкалья» нигде найти, кроме этого набора не удалось. Однако, к несчастью, в Интернет-магазинах найти эту декаль в наличии не удалось. Небольшие изменения коснулись и задней части. Помимо того, что на зубчатку складываемых консолей крыла пришлось наклеить сектора из пластика, пришлось еще и немного доустановить угол наклона этих консолей пластиковыми клинышками внутри корпуса. Немного подровнял крылья, стабилизаторы, контейнер тормозного парашюта и привел киль в соответствие с модификацией МЛД. Затем наступила очередь расшивки. Сошкурил старую и нарезал новую полностью по чертежам первый раз в жизни, потому, возможно, она несколько бросается в глаза. Заново изготовил блоки БВП-50–60 на спине модели — старые опять же оказались короче и меньше, чем надо и закрыл их стояночными крышками. Самодельные также заборники системы охлаждения форсажной камеры. АПУ-23М пришлось тоже немного подточить, а стволы ГШ-23 сделать из тонких иголок, впаянных в обтекатель. В носовой части пришлось имитировать небольшие «переходы» от ВЗ к гаргроту, чего на модели, увы, не оказалось (за что спасибо А. Капинусу — показал вовремя). Клинья ВЗ, как уже отмечалось, от Миг-27, посему были вырезаны заново по чертежам. Попутно дополнял ниши шасси и тормозных щитков травлеными деталями, а также клеил всякие антенны — IFF, «Пион», «Репер-М» (которые в наборе выделены небольшими бесформенными бугорками), ДУА. Вставил доработанное сопло от Pavla Models, т. к. родное слишком неглубокое и «голое», а сопло из травленки почему-то не прельстило. К сожалению, на сильную деталировку стоек основного и носового шасси сил уже не хватило. :)

Касательно набора от Pavla — покупать бы его я не посоветовал никому, если не хотите лишней мороки! Это не то что не «НеОмега», это наверное даже нельзя назвать полноценным готовым resin-продуктом — пришлось, как мастеру по кости, резать все подряд — облой, вырезать мелкие детали кабины и сопла заново, шпаклевать и шкурить (так что, лучше приобрести набор травленых деталей от Eduard и КМ-1М от NeOmega). В общем, пользоваться этим набором-то можно, но при таких трудозатратах, что лично мне после него пришлось несколько дней отдыхать. :) Качество травленых деталей, конечно, без комментариев. Из них же, от различных наборов, были имитированы и генераторы вихрей на плоскостях и киле.

После рутинных процедур имитирования лючков из фольги и новых внутренностей воздухозаборников наступила очередь грунтовки и покраски. Вообще есть несколько боковиков камуфляжной схемы борта 64 и все имеют отличия друг от друга. Я выбрал тот, который, по моему мнению, наиболее походил на окраску прототипа. Снизу самолет окрашивался серо-голубым, цвета четырехцветного подбирались опытным путем — т. к. АКАНа не оказалось в распоряжении, только ММ. БВП-50–60 покрыл смесью серого и алюминиевого цвета, также как и стойки шасси, имитируя силуминовый (надеюсь, правильно выговорил:)) сплав. После окраски, под углом 57 градусов, на место был водружен фонарь кабины, предварительно искупанный в Glanzer’е (который, кстати, не совсем правильной формы, но заново изготовить его пока не хватает умения) — пришлось лишь немного подточить его и заполировать. Установлены колеса, тормозные и щитки ниш шасси и имитация гидравлических шлангов вместе с гидроцилиндрами. Покрыл модель глянцевым лаком и приступил к нанесению декалей. Техничку брал из разных наборов декалей на советские самолеты. Далее, нанес звезды, означающие количество боевых вылетов и надписи «Баграм-88» остро заточенной спичкой. После процедур декалирования и старения изготовил БАНО и посадочные фары (предварительно высверленные в корпусе на некоторую глубину) из двухкомпонентной эпоксидной смолы, которая при отвердевании дает совершенно прозрачную структуру. Кстати, имитация посадочных фар в травленом наборе неверна — правая (по полету) немного меньше чем левая, в наборе же они одинаковы.

В качестве подвесного вооружения подвесил на АПУ-23 две ракеты Р-24 и две Р-60. А бомбы ФАБ-250, прилагавшиеся в наборе, ну совершенно не похожи на настоящие. Подводя итоги, можно сказать, что МЛД (не знаю, как другие модификации) удался «Звезде» достаточно неплохо, за исключением нескольких недостатков — уже упомянутых декали, коробки и инструкции (что всегда было «детской болезнью» «Звезды») и небольшого отклонения в геометрии. Ну, внешней расшивкой страдают многие производители, потому я не отношу это к недостаткам, да и потом, не всегда внешняя проигрывает внутренней. Но самое главное, ПО МОЕМУ СКРОМНОМУ МНЕНИЮ, «Звезде» удалось передать тот внутренний дух, то суровое обаяние чисто русского самолета, что удалось ей и в случае с Миг-31 и некоторыми другими машинами (и чего не удалось передать другим на МиГ-23 — той же Academy, например). Так что 23-й станет, пожалуй, одной из моих самых «любимых» моделей. И уже после написания последних строк будут куплены, я уверен, МиГ-27 и МиГ-23МФ и будут собраны с такой же любовью к этой серии, как и МЛД. В общем, главное резюме — спасибо фирме «Звезда» за модель (вот только обновите пресс-форму и сделайте человеческую декаль и выпускайте дальше!).

Огромную благодарность выражаю Андрею Капинусу за кучу советов и неоценимую помощь при поиске детальных фотографий самолета и его модификаций, Юрию Бельчикову за колеса от «Экипажа» и Станиславу Мережко — за предоставленный фотоаппарат.

P. S. Ужасно обидное произошло ПОСЛЕ покраски и в процессе установки модели в шкаф — по закону подлости и законам моделизма, в неизвестном направлении улетела фототравленая деталь — задняя антенна системы «Пион». Попытки найти ее на толстом ковролине были безуспешными. Так что на фотографии модель представлена без нее.

Буду благодарен за критику, особенно в части окраски — ибо лично мое резюме — цвета пятен камуфляжа и их форма подобраны не совсем верно. Прошу простить меня за возможно плохую подборку композиции — фотограф из меня по-прежнему никакой. Какой моделист — судить вам.

© Денис Белянин aka Nephilim, 2004

© Белянин Денис
08-02-2004
-9906-