1:72 Ан-12 БК
Роден
Садовой Павел

Ну вот, после недельных раздумий решил «выкладываться». Делаю это впервые, а так как модель закончил буквально на днях, и сейчас нахожусь еще под впечатлением, расскажу, как эта самая сборка проходила. Для тех, кому не интересно, можете сразу переходить к фоткам, а для остальных, опишу некоторые детали. Делаю это для того, что когда то, когда я только пришел на этот сайт и почитал некоторые статьи, я взял для себя на заметку некоторые важные вещи. Буду надеяться, что мои советы тоже кому-то пригодятся, так что не ругайте меня за написанный «роман»:).

Давно хотел собрать Ан-12, но все что-то перебивало, но когда он стал сниться по ночам, понял, больше тянуть нельзя. Пошел в клуб, да и приобрел «Роденовский» Ан-12 БК (как сейчас помню, как я тогда был счастлив). К сожалению, сборка затянулась на пол года (всему виной учеба). И вот, после многих усилий, недоспаных ночей, потраченных кучи нервов и перерытого интернета модель готова.

Если честно, модель оставила противоречивые впечатления. Некоторые детали сделаны чуть ли не идеально, а другие просто отвратительно. Но обо всем по порядку.

Открыл коробку и что ж я увидел? – Литники грязно коричневого цвета. Пластик довольно мягкий, но ЛНД дает о себе знать – в процессе сборки и шлифовки, часто происходили «сколы» пластмассы. Приходилось все это дело зашпаклевывать и по новой шкурить. (Расскажу свой рецепт шпаклевки, так как покупной не пользовался ни разу. Берем пластмассовую пыль, которая остается после обработки надфилем или наждачкой и капаем в неё капельку клея. Перемешиваем и в идеале получаем густую консистенцию. Тут главное не перестараться. Если сделать слишком жидкой – сохнуть будет дольше и в конечном итоге обязательно просядет. Для полного счастья, можно добавит грамулечку 647 или 646-ого растворителя. Высыхает эта штука дольше, чем промышленная – около суток, но стоимость её гораздо меньше). Также в комплект идет доходчивая инструкция и дека на четыре типа:

- Военно-транспортная авиация СССР, Кабул, Афганистан, 1980 г.

- Военно-транспортная авиация СССР, аэродром Каир-Уест, Египет, декабрь 1973г.

- ВВС России, с/н 8346704, 257-ой отдельный авиационный полк, Хабаровск-Большой, лето 1997г.

- ВВС Украины, Гостомель, август 1992г.

Ни один из них меня не устроил и в голову мне закралась идея сделать «собирательный образ» (слышала б меня сейчас моя литературша:)) некого чумазого пепелаца, каким в большинстве случаем и является Антон. Но чисто случайно, перед самой покраской, на глаза мне попалась дека от Authentic Decals и была незамедлительно куплена. Вот где полное раздолье:

- ВВС России, аэр. Тикси, 2002г (с мамонтом и звездочками на носу)

- ВВС России, аэр. Омск, 2004г. (с огромной пастью по обеим бортам)

- ВВС Украины, аэр. Львов, 2001г. (с эмблемой «Нормандского» лёвы)

- ВВС России, аэр. Североморск, 2004г. ( со стандартной «северной» эмблемой – белым медведем. Этот борт прошлым летом на НИТКУ Сушки сопровождал)

- ВВС России, аэр. Левашово, 2001г. (с совой по бортам)

- ВВС России, аэр. Хабаровск, 2000 г. ( с замечательной тигрой на правом борту).

- ВВС России, аэр. Украинка, 2005г. (с толи аистом, толи цаплей, короче пташкой на бортах)

Было решено делать хабаровский 09-ый борт с тигром. О достоинствах деки я написал, но есть у нее и недостатки, о которых расскажу позже.

Проверил я отливки по «АиВ-овским» чертежам, скачать которые можна отсюда: http://www.airwar.ru/other/draw/an12b.html и был приятно удивлен – погрешность меньше миллиметра. И так по всей модели. Скорее всего, по ним она и делалась.

Половинки фюзеляжа стыкуются очень даже хорошо, но сами они имеют немалое количество облоя и ямок. Первой без проблем срезается, второе так же без проблем зашкуривается. Гораздо хуже обстоит дело с задней половиной фюзеляжа. Во первых, так как внутри сделаны шпангоуты, то снаружи это повлекло вмятины, которые пришлось опять таки зашкурить. Во вторых, при сборке переда с задом, придется зашпаклевать некоторые места.

Минус модели – рампу можно сделать или закрытой, или открытой. Меня сей вариант не устраивал. Поэтому я эту часть доработал. На всех створках были сделаны петли, внизу верхней створки приклеил два штырька (по бокам), а на нижних створках – под эти штырьки направляющие, выгнутые из скрепки по форме сильно сплюснутой буквы «О». К фюзеляжу над верхней створкой приклеил магнитик и такой же магнитик к самой створке. Теперь, в открытом состоянии верхняя створка поддерживает нижние и не дает им закрыться. В закрытом же виде, ниже нужного створкам не дают опуститься упорчики, приклеенные к нижним створкам. Метал к пластику клеил на эпоксидку – остался очень доволен результатом.

Но работающей рампы мне показалось недостаточно (благо, размеры модели позволяют развернуться) и я решил сделать светящиеся АНО и работающие закрылки. (От последнего, к сожалению, пришлось отказаться – просто не получилось у меня). В крылья, хвост и под брюхо вклеил 3-ох мм светодиоды и обточил их до нужных размеров. Все выводы подвел к заднему люку багажного отделения и сделал там некую розетку из медицинских иголок, сам люк сделал на петельке. Ну а в крылья , стабилизаторы и хвост повклеивал съемники статического напряжения, сделанные из медной проволки малого сечения. В перспективе (а точнее в моих радужных планах) хочу сделать мультивибратор, что б диоды мигали и пришпандерить эту систему в какой-нибудь ящичек на диорамном аэродроме (который тоже еще надо будет сделать:))

Начал я вот вам рассказывать, как фюзеляж собирал, а самое главное упустил – кабину (пилотскую, штурманскую, грузовую, стрелковую, какая там еще в Ане есть?:)). То, что дано в наборе на, собственно, кабину похоже издалека, в темноте и если не присматриваться. «Покупай травленку, там все дано» скажете вы. А я вам отвечу – студент я, стипендии не хватает что б купить заветную модель (тихонечко вздыхаю по Трумпетеровскому Ту-160:)), а плюс к этому еще ж и погулять надо. Вобщем, делал я все сам, ручками и в результате, на пилотскую и штурманскую кабины разом пошло около 270 деталей.

В пилотской кабине переделал все 4 кресла, сделал боковые приборки на которые приклеил по четыре тонюсеньких РУДа, нашкрябал некоторые кнопочки и добавил проводки. Сделал с нуля верхнюю приборку, на которой также сделал некоторые переключатели (все из тянутого литника). К той же приборке, в качестве особого извращения, приклеил два вентилятора, каждый из которых состоит из 3-ох деталей и имеет размер около 1,5 мм. К верхнему аварийному люку приклеил, сделанный из медной проволоки, красную ручку, которой этот самый люк и должен открываться. И при всей этой красоте, пришлось оставить родную декольную главную приборку. (Ну не хватило у меня фантазии, как сделать её объемной из подручных средств.)

Переходим к штурманской кабине. Тут совсем все запущено. В наборе даются кресло и какая то пиндюрочка, символизирующая, видимо, прицел, но больше смахивающая на столик. (хм, к чему бы это?). Из родного, в конечном итоге остались только полик и низ сиденья. Спинка сделана из тонкого полистирола (остатки какого то паруса, также можно использовать облой в большом количестве), выгнутого дугой и вырезанного до нужной формы. Из пластика потолще сделал само рабочее место: приборку и столик. Добавил сюда же проводки из тянутого литника. На полик приклеил две направляющие для кресла, а к самому креслу более-менее похожую на себя систему крепления. Из клеющейся ленты (для маскировки стекол) сделал привязные ремни. Затем из кусочка литника очень маленького диаметра выточил новый прицел. Добавил к нему проводку. Так как фоток правого борта не нашел, сделал там просто узкий продолговатый столик. К переплету фонаря приклеил два кусочка тянутого литника, имитирующих систему подогрева.

Кстати, тут со мной случился бяка. Дела в том, что капля клея, которая должна была быть только на переплете, потекла вдоль «подогрева», тем самым испортив фонарь. После трех дней траура и плохого сна, решил я это дело исправлять. Для этого ОЧЕНЬ аккуратно вырезал по переплету эту секцию фонаря. Из остатков Спитовского фонаря от ИСМ вырезал точно такую же деталюшку (благо, изгиб оказался подходящим) и также ОЧЕНЬ аккуратно её приклеил. Довольно хорошо получилось, я думал, будет хуже.

Ну и под конец вклеил вентилятор и в эту кабину.

Переходим к грузовой кабине. Тут из доработок только рельсы для кран-балки, сама кран-балка, сделанная в течении часа из, опять же, тянутого литника подходящего диаметра. Делал я её по фотке травленки из 4 секций. Потом они были склеены между собой и в результате получил довольно прочную(!) конструкцию. Возле рампы вверху сделал аварийный люк. На этом доработки этой части закончились. (начала сказываться усталость от пилотской кабины.)

А вот с стрелковой кабиной совсем напряг. Фоток в Интернете нету, поэтому делал по фотке кабины Ил-76-ого. Уже потом мне помог товарищ с http://forum.sukhoi.ru с ником Серж, за что я ему очень благодарен. Как я понял по фоткам, разница между этими двумя кабинами незначительна. Доделал я приборки, приклеил некоторую проводку и вклеил это добро на место. В конечном итоге, из всего этого только и видно, что немного по бокам да кресло с входным люком.

О «главном» я рассказал , теперь переходим к крыльям.

Изначально, хотел сделать работающие внутренние движки (от работающих внешних пришлось отказаться ввиду значительного увеличения в весе), работающие закрылки и работающие АНО. Из всего не удались только закрылки, сделал их убранными. Для двигателей использовал движки от мыльниц, так как от мобильного виброзвонка найти не удалось. Выводы от движков и от светодиодов вывел к той же розетке. Сами мотогондолы стыкуются с крылом препаскуднейше, как, собственно, и детали, из которых они сделаны. Тут надо МНОГО шпаклевки и большой пионерский напильник.

Затем приклеил крылья к фюзеляжу. Тут стыковка, прямо скажем, так себе. Пришлось МНОГО шпаклевать , шкурить и полировать, а потом восстанавливать всю расшивку.

После этого пришла пора шасси. В наборе дана весьма неплохая имитация стоек, на самом колесе иметься некое подобие протектора (хоть и совсем неправильного – на прототипе это ромбики, на модели это продольные полосы, оставил как есть, только крупной наждачкой симитировал потертость резины). Но и тут не все так гладко. Меня очень смущала мягкость пластика, выдержат ли стойки такой вес?! Но в конце концов, система родных распорок и добавлена еще одна, которой не хватало, получилась довольно прочная конструкция. Для полного счастья добавил проводку.

Уже перед самой покраской приклеил турель. Сделал, как дается в наборе, вращающуюся – особых трудностей не было, окромя того, что стык нижней части турели и фюзеляжа пришлось опять таки шпаклевать.

Замаскировал я остекление и понес это дело на покраску. Красил обычной нитрой. С цветом пришлось голову помучить. Дело в том, что на родной инструкции указан цвет Humbrol 165, а на инструкции от деколи Humbrol 127. В итоге использовал матовый серый Humbrol 140 и остался очень доволен. На моделе проявилась ели выраженная синева, которую я и хотел получить (тут вообще мистика, цвет краски чистый серый, ничего не добавлял, а синева проявилась. Тут или пигмент какой то интересный был добавлен при производстве, или визуальный обман. В любом случае, всегда бы так, красишь одним, а получается то, о чем мечтал).

Для начала покрыл модель авиационным грунтом (хорошая штука, скажу я вам). Затем по швам прошелся тонкой струей черной краски (акцентирую ваше внимание на слове «тонкой». Дело в том, что вот уже лет 7, как крашу белорусским обрезом и получается очень хорошо). Модель приобрела весьма специфический вид в черную клеточку. После этого покрасил серым. В тех местах, где были черные полосы краска получилась немного темнее, а сама расшивка еще темнее и теперь отпала необходимость в смывке. Коки покрасил красным, но глянцевым – никогда так не делайте, если не будете покрывать лаком в конце работы.

Вот теперь пришла очередь минусов деколи – она не прилипает! Может это из-за того, что краска матовая, но покрашена модель аккуратно, ровным слоем без всяких пылинок и прочей гадости, а деколь, зараза, серебриться. Так как я не являюсь счастливым обладателем СОЛОВ и СЕТОВ, приваривал деку одеколоном (лучше тройным, но его не было у меня). Капнул грамульку его на деколь и ваткой прижал. Вроде приварилась, но на утро на меня поджидала еще одна бяка. Матовая краска на одеколон отреагировала подступным блеском. В месте, где был одеколон она стала ярко выраженой глянцевой. Единственная надежда на спасение у меня осталась на лак (им, кстати, пользовался впервые), и он меня не подвел. Использовал матовый ревеловский (2-ка, вроде). Не пугайтесь, что матовый, он же все таки лак. А результат – выше всяких похвал: матовый серый и глянцевый красный на коках выровнялись, от одеколона и намека не осталось, а модель приобрела матовость, но не глубокую, необходимый блеск остался, чего и требовалось получить.

После этого «загрязнил» колеса сильно разбавленной темно серой и немного коричневым и приклеил их к стойкам. Все люки затонировал дополнительно. Я делаю так: сильно разбавляю черный (ОЧЕНЬ сильно) и кисточкой касаюсь нужной щели (в любом угле – так результат лучше). Краска из-за своей жидкости очень текучая и не ярко черная. Достаточно одного - двух касаний кисточкой, чтоб залить шов длиной около 2 см. В некоторых швах по тому же методу сделал ржавчину (использовал коричневую краску). Потом была всякая мелочевка, ну и последний штрих – антенна от хвоста к носу из тянутого литника. Пришлось повозиться с её натяжкой, но все таки она получилась. (она потом была благополучно оборвана перед самой фотосъемкой и в авральном темпе восстановлена)

И вот пришла торжественная часть постановки модели на шасси. Думаете получилось? – как же! Падал Ан на «попку», и все тут. И это при 2 неслабых гайках в кабине сопровождающих и пластилине в обтекателе антенны. Хотел было идти за дробью, но передумал. Транспортник все-таки, этим грех не воспользоваться! Из обычного картона сделал ящичек, в который накидал тех же гаек, только уже 6(!) штук, и закинул его в самый конец грузового отсека. Помогло! Теперь стоит моделька на своих трех, как так и надо (и шасси выдержало – тьфу-тьфу-тьфу).

Вот, собственно, и все! Модель собрана, радует глаз на тумбочке. А у меня появилась еще одна головная боль – куда её поставить? Все полки в шкафу уже заняты, да и не поместилася б она туда, родители вряд ли отдадут свой шкаф на растерзание, а на тумбочке, чует мое сердце, ей еще не раз порвут, поломают антенны и прочие торчулечьки.

С ув. Паша

© Садовой Павел, 2008
-4426-