МТП-2

АСЕ, конверсия

Авторы - Александр Селин (aka Танкист) и Андрей Алексеев (aka Камчатка).

Оба-два из Киева, Украина.

Машина технической помощи МТП-2 являлась подвижным средством технического обеспечения мотострелковых подразделений. Она предназначалась для осуществления эвакуации, ведения технического наблюдения за полем боя, проведения в полевых условиях ремонта и обслуживания БТВТ, транспортирования запасных частей и материалов. Машина была создана на базе шасси бронетранспортера БТР-60П и принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 25.07.1975 г. Серийный выпуск машин начался в 1976 г.

Идея сделать данную машину пришла с первым высказыванием на форуме АСЕ – о проведении второго конкурса моделей…

С самого начала решили делать данную машину вдвоём, Александр(aka Танкист) делал верхнюю часть корпуса и спец.оборудование, а Андрей(aka Камчатка) ходовую, окраску и всю мелочевку - одним словом придавал машине «товарный вид». Делали по очереди. (В скобках замечу, что Александр был еще вдохновителем и "генератором идей". Толкая ленивого Андрея, что б не засыпал, не отвлекался и чтоб не похоронил проэкт на стадии недостроя. – Андрей)

Всего работа над моделью заняла чуть меньше года.

Для создания данной машины, в идеале, нужен был БТР-60П (именно на его базе была разработана МТП-2), но исторически сложилось, что под рукой был БТР-60ПА. После поисков фотографий и анализа различной литературы мы нашли МТП-2Б (на базе БТР-60ПБ). Можно было бы пойти более простым путем, и взять за основу модель БТР-60ПБ, практически ничего не меняя поставить на нее кран-стрелу и грузовую платформу. Но мы как известно, не ищем легких путей, поэтому было принято решение «раскроить» корпус модели и сделать его в полном соответствии тех. описанию.

Корпус.

У корпуса модели из набора были срезаны крыша и частично боковые листы. В соответствии с тех. описанием увеличили высоту наклонных бортовых листов почти на 3мм – по отношению к расчетным на БТР-60П. Много шпаклевки ушло на приведение в порядок носовой части - при стыковке верхней и нижней половин корпуса образуются довольно крупные щели. Так же были добавлены кронштейны на нижней части корпуса - они сделаны из тонкого листового пластика. Каналы водомета заглушены изнутри, чтоб машина не просматривалась насквозь. Волноотражательный щиток был спилен (частично с пальцами :) ) до более-менее масштабной толщины.

Практически все люки, крышу МТО, спец. оборудование, кронштейны крепления пулемета, глушители и многое другое было сделано заново. Эти все прелести делал Александр. (За что ему огромное спасибо - я так не умею - Андрей) Глушители поражают - Саша не поленился, и сделал глушители с кожухами, как в жизни. В обеих доступных моделях БТР-60 (АСЕ и ICM) эта деталь сделана довольно упрощенно. Кожухи - из толстой фольги, трубы - проволока, сам глушитель - обработанная напильником штатная деталь. Рельеф на кожухах и крыше МТО рисовался толстой иглой с обратной стороны.

Правда, с кормовым верхним люком случилась неприятность - он был утерян перед самой покраской. Поскольку красил Андрей, то пришлось пожертвовать еще одним корпусом БТР-60ПА, вырезав нужный люк из него, и сточив толщину (и опять пострадали пальцы Александр. – Ничего подобного - ТБ надо соблюдать. Андрей).

Ходовая часть.

Собрана с минимальными доработками практически в штатном варианте.

Спасибо фирме АСЕ – в их БТРах ходовая часть на себя вполне похожа. Торсионы, рычаги подвески, амортизаторы - все в наличии. В отличие от ICMовского убожища.

Кран-стрела.

Кран-стрела сделана из медных трубок, в качестве крюка использована штатная деталь буксирного устройства БТР-60ПБ (как оно и было в жизни). Поскольку модель делали по очереди, то с такелажным оборудованием тоже не обошлось без неприятностей. Использованные Александром нити после предварительной покраски пришлось полностью заменить - они оказались слишком "ворсистыми", и борьба с этим ворсом положительных результатов не дала. Пришлось менять на шелковые.

Мелочи.

Фары и "мелочевка" - частью самодельные, частью - от других моделей, из "закромов Родины", так сказать. Бойницы - травленые, штатные, из набора. Хитрый буксирный прибор (см.картинку №___) сделан из отрезков тонких фототравленых плат. От соблазна сделать его в несколько разгильдяйском виде - полураскрытым или просто "незакрепленно-болтающимся" каким-то, Андрей с трудом удержался. Так что прибор в положении "по-походному". Но так просто буксир в покое не оставили - потом к одной из деталей прицепили табличку.

Поручни - из проволоки, примерно 0,4 мм, телефонная "лапша". Ручки на люках и ящике - тонкая медная проволока, из многожильного провода. Багор и лом – самодельные, из тянутого литника. Пила и лопата - штатные, из набора. При размещении инструмента и принадлежностей руководствовались Техописанием настоящей МТП. Подпорки поднятых люков механика-водителя и командира - тянутый литник. Стекло - кусок прозрачного пластика (вклеен в самом начале работ, потом было много возни с его защитой). Маски на нем размещать и снимать было одно удовольствие (кругом тросы, мелкие детали, подлезть было очень не просто). Ограждение фар - все та же тонкая проволока, собрано "по месту" на суперклее. Форма ограждения вызывает благоговейный ужас, но вроде нормально получилось. Авторы долго думали, чего ж такое повесить на кран-стрелу. В итоге было решено подвесить туда бочку - довольно нейтрально, и с ней модель выглядит симпатичнее. Бочка - это в девичестве топливный бак от Т-55. Была обработана напильником до неузнаваемости, после чего из проволоки заново был сделан рельеф.

Окраска.

Вобщем-то, без особых изысков. Просто оливково-зеленый цвет. Нитрокраска. Аэрограф.

Тонировка - пастельные мелки на спирту и простой карандаш на поручнях. Мелочи - эмали Ревелл и Хамброл, кисть. Тросы - немножко черного металлика. Оптика в смотровых приборах имитирована простым карандашом.

Машина повторяет собой прототип, который проходил испытания на полигоне ГАЗа. Поэтому корпус модели "чистый", без характерных сварных швов. Поскольку испытывали "автомобилисты", то на модель были установлены две таблички "испытания". Такие штуки крепились на прототипы автомобилей при их испытаниях, вместо номеров госрегистрации. Таблички нарисованы в Ворде, напечатаны на обычном лазерном принтере, и вырезаны по месту. Приклеены циакриновым "суперклеем".

С их размещением были некоторые вопросы. БТР- это не автомобиль, штатного места для номеров госрегистрации у него нету. Потому при размещении номеров авторы руководствовались "пролетарским чутьем". Т.е. прицепили таблички так, чтоб их было видно другим участникам дорожного движения, и чтоб они не мешали самим испытателям.

По легенде - передняя табличка прикручена болтами к волноотражательному щитку, задняя чуть ли не проволокой прикручена к буксирному прибору. Детали крепления табличек не делались, т.к. выглядеть они будут совершенно не масштабно.

Во-общем такая получилась модель, надеемся вам понравится.

С уважением Андрей, Александр

Источники:

Брошюра издательства "Торнадо" БТР-60/70/80/90 в двух частях и различные Руководства и Техописания как собственно на МТП-2, так и на базовые модели бронетранспортеров - семейства БТР-60.

Справа вверху - картинка из тех описния, пресловутый буксирный прибор, сложенный и разложенный. На модели он тоже виден.

© Алексеев Андрей + Селин Александр
26-05-2006
-2667-