Модель МиГа при сборке и доводке оказалась сложной и неудобной из-за «разделки» на большое количество деталей. Но, тем не менее, сама модель хорошо ложится в чертежи В. Воронина. А что получилось, судить вам, уважаемые коллеги.

Вариантов в декали дается много, но информации на них практически нет, за исключением истребителей ПВО Москвы. Я выбрал МиГ из 34 ИАП, зима 1941–1942 гг.

Интерьер кабины дорабатывал своим кустарным способом, используя мелкие детали от наручных часов (имитация маховиков, и т.д.). Ручку управления дополнил рычагом тормоза и гашеткой. Сборку интерьера выполнял по компоновке из чертежей В. Воронина, там вся кабина разложена в 48-м масштабе.

Фюзеляж. На верхней части капота двигателя углубил пулеметные гнезда, просверлив в них отверстия, вставил трубки диаметром 0,5 мм. Все воздухозаборники сточил и сделал новые из фольги. Патрубки имеют нормальный профиль, я их просто высверлил. Так же проточил спереди обтекатели патрубков. Водорадиатор оказался как всегда у ICM зауженным, особенно в задней части, где пришлось его расширять. Сам фюзеляж собрал полностью, без двигателя, который, кстати, есть в наборе. Все лючки, розетки и отверстия углублять и дополнять пришлось заново, чтобы при тонировке черной акварелью были хорошо заметны. Фару в левом крыле делал все тем же старым способом — фольга и прозрачный скотч. РС-82 использовал из набора И-16 «HOBBYCRAFT». У ICM они оказались не пригодными.

Фонарь кабины собрал в открытом положении. Козырек и задняя часть толстоваты, чтобы сгладить этот дефект я немного сточил изнутри края переплета. Сам переплет из самоклеющийся пленки от SCALE HOBBY на среднюю и заднюю части пришелся как родной, но для козырька оказался слишком большим, поэтому красил кистью.

Ниши и шасси. С расположением ниш все нормально, глубина их достаточна, рельеф хороший. Стойки шасси по профилю отлиты хорошо, а вот их крепление очень слабое и места для их установки в нишах отсутствуют, пришлось клеить «методом тыка». Крепления для щитков на стойках шасси тоже нет, делал их из проволоки диаметром 0,3 мм. Нишу заднего колеса выточил, так она оказалась глухой. Все колеса использовал из набора.

Окраска. Переднюю часть капота красил полуматовым алюминием «DU PONT», фюзеляж, центроплан и верх крыльев — темно-зеленый «ХОББИ+». По поводу красных консолей крыльев есть сомнения, что вполне вероятно. Наложив экраны, задул сверху матовым белым акрилом от «TAMIYA». После высыхания протирал «побелку» до зеленого слоя смоченной в спирте ватной палочкой, чтобы показать изношенность поверхности.

Интерьер кабины пилота средне серый «REVELL», ниши, щитки и стойки — темно-серый «ХОББИ+», диски колес темно-зеленые. Лопасти винта спереди алюминий, с обратной стороны черные матовые. Кок винта красный. Низ — голубой от «Звезды», который слишком темный, пришлось высветлить белой.

Спасибо за покраску и тонировку Юрченко Андрею.

Литература:

1. Чертежи и компоновка по материалам «Советские истребители В. О. В. — МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5» авторы Воронин, Колесников.
2. Фото на вариант с номером 02 из книги Чехословацкого издания L+K 9/1988.

© Юрченко Леонид, 2003

© Юрченко Леонид
02-01-2003
-4904-