Автомат перекоса требует значительно больше доработок, чем показано в инструкции.

Верхний НВ и деталировка в процессе изготовления

К сожалению, подробных фото колонки НВ не нашлось, но и по доступным в Интернете изображениям видно, как богато деталирован автомат перекоса на реальной машине. Я попытался хотя бы приблизительно сымитировать увиденное на фото.

Колонка НВ в сборе.

По приведенной ниже ссылке найдётся «рентген», схема управления автоматом перекоса. Вся эта информация здорово пригодится при изготовлении колонки НВ. Производитель рекомендует использовать для отверстий в «валах» сверло D =1,5 мм. В этом случае будет большой люфт, поэтому я рекомендую ограничиться D = 1,2 мм. В основание вала втулки верхнего винта я вклеил кусок булавки, чтобы обеспечить его подвижность. На вал нижнего винта в основание надо добавить ещё одну втулку высотой 1 мм, иначе винт «сидит» слишком низко.

После окраски на фюзеляж навешены дверные ручки из проволоки и ПВД из инъекционной иглы.

Крупным планом.

Левый борт.

Правый борт.

А сверху на стрекозу похож.

С хвоста - тоже :-)

Набор предназначен для моделистов, уже имеющих определённый опыт. Модель наверняка заинтересует увлекающихся историей советского и мирового вертолётостроения.

Благодарю Мусу Зекореева, Максима Гуменюка за оказанную помощь.

Модель для обзора предоставлена фирмой Prop&Jet.

© Геннадий Касяненко 2006 г.

Источники информации:

1. Самолеты мира. Константин Удалов. "Шутка" ОКБ А.С.Яковлева

2. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

3. http://www.airwar.ru/enc/heli/eg.html