[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 Строительство модели XFY-1 Pogo
Kopro
Окунев Олег

Итак, имеется XFY-1 Pogo от Kopro масштабе 1/72 .

Кокпит богатый достаточно для стандартного кита. Сравнение с фотографиями реальной машины выявило несоответствие панелей управления. Приборка вообще неправильной формы, про расположение будильников я не говорю.

Стандартное кресло улетело в корзину. Посмотрев разные продукты кресел-катапульт, пришел к выводу, что проще свое самому сделать. Жесть, пластик, тянутый литник, проволока. Подголовник таки разглядеть не удалось, сделал то, что смог разглядеть.

Приборка и боковые панели были изготовлены из разного по толщине пластика. Окантовка будильников - проволока 0.2. Рычажки и переключатели - пластик надсверлен, в отверстие вклеена проволочка. Сзади приборов подклеил имитацию самих приборов и проводку к ним.

С внутренних сторон по бокам были подклеены панели, которые плавно переходят в направляющие фонаря. Для этого был изготовлен шаблон боковины, и вокруг него была обжата жесть. Также в кокпит были изготовлены педали. Первоначально я повелся на то, что педали имели конструкция, как в инструкции, то есть на полу две параллельные палки, а к ним педали. На всех фотографиях не обнаружил педалей. В итоге посчитал, что педали должны быть все-таки подвесного типа. Жесть, проволока. Также на боковинах изготовлены панели переключателей, РУД. Ремни кресла изготовлены из скотча Тамия, пряжки из проволоки.

Изначально решил перерасшить модель. Расшивка на модели выглядит очень глубокой, широкой и вообще не в том месте. На прототипе расшивки вообще почти не видно. Заделывая расшивку, решил экспериментировать и использовал для этого стандартную Тамия шпатлевку, Тамия-эпоксидную шпатлевку и циакриновый клей. В итоге циакрин - самый быстрый способ, но циакрин довольно твердый получается, можно лишнего сошкурить. К тому же не всегда понятно, достаточно я его налил или нет, какую усадку он даст. Эпоксидная шпатлевка после двух дней высыхания и шкурения на свет проглядывает небольшая усадка. Стандартная шпатлевка - самый хороший итоговый результат, но многоходовое шкурение утомляет. То есть шкуришь-шкуришь, бац - каверна. Замазал и жди опять несколько часов, когда высохнет. Потом опять может уже в другом месте выскочить каверна.

Фюзеляж в районе носа был изменен эпоксидной шпатлевкой. Сопло также подверглось изменению. Сначала я хотел ножом вырезать нужную форму, но однажды сильно нажал, и нож распорол перегородку. В итоге полностью вырезал весть пластик внутри и вклеил перегородку из пластика. Собственно, сопла изготовлены из полосок жести, скрученных и склеенных в цилиндрики. На килях были имитированы механизмы привода отклоняемых поверхностей. Нижний центральный воздухозаборник (или что там еще) также изготовил сам, так как в ките оно имеет угловатую форму и длиннее.

Половинки фюзеляжа склеены, крылья на месте, нижний киль приклеен. Швы зашпатлеваны, где циакрином, где эпоксидной шпатлевкой. Швы зашкурены. Модель напоследок отполирована ветошью до блеска. Настала пора красить. В это время на почту пришла посылка с Alclad II. Посмотрев ВСКОЛЬЗЬ про технологию использования Alclad’а, приступил к покраске. Задута подложка черная глянцевая ModelMaster. Сутки на просушку. На следующий день взялся за Alclad. Задул первый слой. Выступили какие-то тени на краске. Думаю, мол, мало задул. Посушил полчасика. Второй слой. Эффект с тенями тот же. Только потом на форуме сказали, что инструкции надо читать внимательно. В общем Alclad High Polished Aluminum не дружит ModelMaster ENAMEL. Вечером, вооружившись ватными палочками, спиртом и силой воли стал смывать всю эту красоту. Полчаса и треть самолета оттер. Но больше всего меня удивило, что оставшуюся часть самолета я отмыл кистью и Tikkurilla 1050 минут за пять. Решил пока с Alclad"ом пока не экспериментировать.

Вернулся к Humbrol Polished Aluminum. Листовой эффект добавляет живости модели, причем на прототипе он присутствует. Добивался путем добавление в основной цвет темного металлика Magnesium ModelMaste. Эффект оказался интересный. Добавлял я, добавлял. Делал выкраски, а вот смотрю я в лоб на выкраску, а разницы не наблюдаю. И только когда я взглянул на выкраску под углом к поверхности выкраски, понял, что уже давно переборщил с темным. Декаль оказалась жутко хрупкая, плюс ко всему маленький племяник замял сам лист. В итоге искал американские звезды подходящего размера. Из оригинальных декалей взял только надписи Convair и NAVI. При этом слово NAVI развалилось при установке по месту на несколько частей.

Стойки шасси были аккуратно отделены от литников, скрабером выделил колеса от самих стоек. После чего все четыре стойки удачно потерены. Пришлось уже делать собственные, для чего воспользовался трубками, удачно купленными на клубе, колеса из листового полистирола.

Посмотрев большое количество фотографий, а также подержав в руках книгу Naval Fighters Convair XFY-1 Pogo, подумал: "А не замахнуться ли нам на самого Вильяма, так сказать, Шекспира"(с). Иначе говоря, решил попробывать сделать тележку. Собравшись с силами, засел за фотографии. Были сняты все возможные размеры, по линейным размерам вывел коэффициент пропорции и приступил. В дело пошли всякие литники, листовой пластик, трубки, трубки для ушей, скрепки. Также в дело ушла ручка от метелки для смахивания пыли. С колесами оказалось сложнее. Они несовсем стандартные на прототипе. Диски маленькие, а покрышки большие. В результате были подобраны более подходящие по размеру. Для ускорения работы клеил тележку суперклеем.

И вот что получилось.




© Окунев Олег
01-02-2006
-15266-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2016 fido.modelism
RU.MODELISM