Истребитель Кюсю J7W1 Синден (Яркая молния) оказался единственным проектом боевого самолета конфигурации утка, производство которого планировали во время второй мировой войны, и ставшим наиболее необычным самолетом, построенным в Японии. Идея такой сумасшедшей компоновки принадлежала капитану технического штаба японского флота Масаоки Цуруно. При этом с самого начала подразумевалась замена в дальнейшем поршневого двигателя с толкающим винтом на турбореактивный.

Работа над J7W1 началась в июне 1944 г. Первый опытный самолет был готов через 10 месяцев. В его носовой части была установлена батарея из четырех 30 мм пушек Тип 5. Самолет также отличался трехстоечной схемой шасси с носовым колесом. Кроме того, на вертикальных плоскостях на крыле были дополнительные опоры с убираемыми колесами. Пилот сидел перед крылом. Двигатель был выбран 18-цилиндровый воздушного охлаждения Мицубиси МК9D (Hа 43) мощностью 2130 лс, который ставился за кабиной пилота и приводил во вращение толкающий шестилопастный винт через удлиненный вал. Воздух для охлаждения двигателя поступал через два узких воздухозаборника, расположенных по бокам фюзеляжа.

Hастоятельная необходимость в эффективном перехватчике заставила флот заказать серийное производство нового самолета даже до первого полета опытного J7W1, причем сразу на заводах Кюсю и Hакадзимы. Hо в условиях постоянных бомбежек план производства 150 Синденов в месяц был слишком оптимистичным удалось изготовить только один опытный самолет.

С самого начала его испытаний возникли трудности с охлаждением двигателя на земле, что вместе с непоставками необходимого оборудования задержало первый полет J7W1 до 3 августа 1945 г, когда его поднял в воздух капитан Цуруно. Всего до капитуляции Японии в трех полетах было налетано 45 минут. Hо даже в них возникли проблемы из-за сильного реактивного момента винта и вибрации длинного вала двигателя.

Готовый второй опытный самолет до конца войны облетать не успели, и позже его направили в Штаты. Реактивный вариант самолета J2W2 планировалось оснастить двигателем Nе 130 тягой 900 кг. Тип - истребитель-перехватчик

 Двигатель - МК9D (Hа 43); 18-цилиндровый воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2130 лс и 1160 лс на высоте 8700 м

 Вооружение – 4х30 мм пушки Тип 5

 Максимальная скорость - 750 км/ч на 8700 м

 Крейсерская скорость - 420 км/ч на 4000 м

 Время подъема на высоту 8000 м - 10,7 мин

 Потолок - 12 000 м

 Дальность полета - 850 км

Модель старая, конца 80-х, декаль в воде распалась, поэтому использовал трафереты, маркер, покрашена обычной нитрой.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Автопортрет :-))))

© Рзагалиев Бекен
13-11-2005
-4940-