1:48 Shinden
Hasegawa
Рзагалиев Бекен
Истребитель Кюсю J7W1 Синден (Яркая молния) оказался единственным проектом боевого самолета конфигурации утка, производство которого планировали во время второй мировой войны, и ставшим наиболее необычным самолетом, построенным в Японии. Идея такой сумасшедшей компоновки принадлежала капитану технического штаба японского флота Масаоки Цуруно. При этом с самого начала подразумевалась замена в дальнейшем поршневого двигателя с толкающим винтом на турбореактивный.
Работа над J7W1 началась в июне 1944 г. Первый опытный самолет был готов через 10 месяцев. В его носовой части была установлена батарея из четырех 30 мм пушек Тип 5. Самолет также отличался трехстоечной схемой шасси с носовым колесом. Кроме того, на вертикальных плоскостях на крыле были дополнительные опоры с убираемыми колесами. Пилот сидел перед крылом. Двигатель был выбран 18-цилиндровый воздушного охлаждения Мицубиси МК9D (Hа 43) мощностью 2130 лс, который ставился за кабиной пилота и приводил во вращение толкающий шестилопастный винт через удлиненный вал. Воздух для охлаждения двигателя поступал через два узких воздухозаборника, расположенных по бокам фюзеляжа.
Hастоятельная необходимость в эффективном перехватчике заставила флот заказать серийное производство нового самолета даже до первого полета опытного J7W1, причем сразу на заводах Кюсю и Hакадзимы. Hо в условиях постоянных бомбежек план производства 150 Синденов в месяц был слишком оптимистичным удалось изготовить только один опытный самолет.
С самого начала его испытаний возникли трудности с охлаждением двигателя на земле, что вместе с непоставками необходимого оборудования задержало первый полет J7W1 до 3 августа 1945 г, когда его поднял в воздух капитан Цуруно. Всего до капитуляции Японии в трех полетах было налетано 45 минут. Hо даже в них возникли проблемы из-за сильного реактивного момента винта и вибрации длинного вала двигателя.
Готовый второй опытный самолет до конца войны облетать не успели, и позже его направили в Штаты. Реактивный вариант самолета J2W2 планировалось оснастить двигателем Nе 130 тягой 900 кг. Тип - истребитель-перехватчик
Двигатель - МК9D (Hа 43); 18-цилиндровый воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2130 лс и 1160 лс на высоте 8700 м
Вооружение – 4х30 мм пушки Тип 5
Максимальная скорость - 750 км/ч на 8700 м
Крейсерская скорость - 420 км/ч на 4000 м
Время подъема на высоту 8000 м - 10,7 мин
Потолок - 12 000 м
Дальность полета - 850 км
Модель старая, конца 80-х, декаль в воде распалась, поэтому использовал трафереты, маркер, покрашена обычной нитрой.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Автопортрет :-))))
© Рзагалиев Бекен
13-11-2005
-4940-