1:72 Строительство модели ракетного истребителя Zeppelin Rammer (2 часть)
PlanetModels
slava_ trudu

Лезвие, приложенное для масштаба, показывает, как миниатюрна собранная и окрашенная модель Раммера в 1/72

После окончание предварительных покрасочных работ, приступил к нанесению тонировочной смеси призванной подчеркнуть рельеф окрашенных деталей и усилить контраст светотеней. В качестве затекающей тонировочной смеси был использован раствор морилки для дерева, Фейри (для лучшей смачиваемости и текучести), а так же немного графитовой пыли в качестве дополнительного пигмента. Смесь была аккуратно нанесена тонкой кисточкой в нужные места углублений и стыков, а затем после полного высыхания, ее излишки были легко сняты ватным тампоном. В результате, смесь осталась во всех впадинах и углублениях, усиливая рельеф окрашенных деталей, придавая им большую реалистичность и объемность. Окрашенная приборка и части интерьера кабины пилота, были затем дополнительно тонированы методом сухой кисти белой масляной краской. Для чего разведенные растворителем белила, на кончике жесткой кисти практически насухо вытертой о кусочек поролона, были нанесены скользящими движениями кисти по касательной к выступающим частям рельефа. После нескольких проходов были высветлены все выступающие грани рельефа, не затрагивая основной поверхности, детали приобрели необходимый объем и контраст.

Тонировочные работы, смывка и сухая кисть.

Привязные ремни изрядно оживляют скудный интерьер Раммера, для их изготовления можно было бы использовать готовые цветные травленые привязные ремни, но мне захотелось сделать их самому. В качестве основы послужили тонкие полоски нарезанного скальпелем тамиевского скотча, а так же пряжки выгнутые с помощью иголок и кончика модельного ножа кусочков тонкой никелированной проволоки. После окраски некоторых мелких деталей кабины, разнообразных тумблеров, а так же заголовника и деталей кресла пилота, с помощью тонкой кисточки масляной краской, кабина была задута защитным слоем полуматового нитролака. Затем ваку фонарь был аккуратно приклеен с помощью густого прозрачного клея (Ревелловская Контакта), излишки клея были сняты остро отточенной в форме лопаточки спичкой. Насаженные на спички колеса, были предварительно окрашенны из аэрографа. Затем, с помощью кисточки смоченной в “резиновой” краске, были окрашены и покрышки, вращая спичку с насаженным колесом между указательным и большими пальцами, плавно перемещая кисть от периметра к центру, равномерно нанося слой краски и стараясь не допустить попадания потеков краски на диск. После высыхания, слой “резиновой” краски (смесь черной, белой масляных красок, матирующей пудры, растворителя 646) приобрел глубоко матовый темно-серый резиновый цвет и фактуру. Нанеся легкие следы неизбежной грязи (графитовая пудра землистых оттенков) тонкой кисточкой в углубления обода колеса и сдув излишки, приклеил колеса к тележке. По методу “сухой кисти” нанес следы потертостей красочного покрытия до металла протерев все выступающие грани конструкции. Остро заточенной спичкой смоченной в краске цвета тусклого металла нанес многочисленные следы сколов и царапин на основном красочном покрытии.

После окончательной сборки и шлифовки поверхностей, тамиевской лентой был маскировано остекление фонаря, оставив незащищенным только переплет, который потом был задут из аэрографа интерьерной краской. Затем модель была покрыта тонким слоем тамиевского грунта для выявления и устранения мелких дефектов, незамеченных на предыдущих стадиях выведения поверхности. После чего можно было приступать к основной процедуре покраски. Для начала были на соответствующие места был нанесен слой белой краски, после высыхания наклеены маски из тамиевского скотча, а затем нанесен слой маркировочной RLM23 Rot. Аккуратно сняв маски и осмотрев получившиеся красно-белые полоски что бы убедится в отсутствии дефектов окраски, заклеил их до поры масками и маскирующей жидкостью (Маскол). Верхние и боковые поверхности были задуты алкидной эмалью Dunkelgrun, после высыхания которой, был нанесен защитный слой акрилового лака. Мера подстраховки, для того что бы можно было безбоязненно изощрятся, рисуя змейки, без риска повредить нижний слой краски тонким распылом жидко разведенной 646 растворителем краски. Основные трудности при покраске возникли из-за чрезвычайно малых размеров окрашиваемых плоскостей, из-за низкой укрывистости жидко разведенной краски Hellgrau, пришлось наносить ее в несколько проходов, тщательно выводя змейки, нанося краску слой за слоем. В общей сложности на все это ушло почти четыре часа с перерывами. Зато результат наглядно демонстрирует возможности отечественного аэрографа-белоруса, часто незаслуженно презираемого продвинутыми коллегами моделистами.

После окончания работ по нанесению змеек, нижние поверхности были задуты Hellgrau, после чего вся модель была покрыта слоем глянцевого лака под нанесение декалей. Декали традиционно очень качественные, тонкие, подложка практически не видна, свастика дана из двух частей. Затем вся расшивка и клепка были выделена с помощью затекающей смеси, после высыхания которой, излишки были аккуратно удалены ватным тампоном.

Модель задута слоем полуматового нитролака (мебельный НЦ222), маски с фонаря сняты в последнюю очередь.

С близкого расстояния окраска кажется несколько грубоватой, издержки макросъемки…но нужно учесть то, что в реале модель размером всего около 7см, выглядит несколько иначе и невооруженным глазом зернистость и другие дефекты практически незаметны.

Вид на модель снизу, видна часть посадочного механизма отклоняемой лыжи

И для масштаба…одна из последних моих работ, не самый большой Heinkel HeP1080 и миниатрный Zeppelin Rammer

Спасибо, что набрались терпения и дочитали этот текст до конца, если у вас возникнут какие либо вопросы по вышеописанному, обращайтесь ко мне в электропочту, slavatrudu(ы)gmail.com, постараюсь ответить на все ваши вопросы.

с уважением,

Александр

slava-trudu (c) 2005