[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 Arado ArE580 (1 часть)
Planet Models
slava_ trudu

После некоторого простоя, продолжаем тему Luftwaffe`46, для начала небольшая историческая справка. Летом 1943, когда Люфтваффе только начало сдавать свои позиции в воздухе, все более серьезной угрозой для немецких войск стали атаки штурмовой авиации союзников с бреющего полета. Для противодействия авиации противника на малых и средних высотах в КБ Арадо были начаты инициативные работы по проектированию легкого истребителя-перехватчика «низколетящих» самолетов противника. Проект предусматривал создание одноместного, не сложного в управлении реактивного истребителя с широким использованием деревянных и др."нестратегических" материалов в конструкции. В последствии самолет планировалось оснастить двигателем BMW 003A-1 и парой 30мм «отбойных молотков» MK 108. Осенью 1944 КБ в течение всего нескольких дней переработало свой проект для участия в конкурсе «народного истребителя» (Volksjager), конструкция была серьезно упрощена и доработана под требования RLM. Фюзеляж должен был изготавливаться в основном из стали, крыло и оперение из дерева. В целом проект получился интересным, хотя и не лишенным некоторых недостатков (по большей части обусловленных недостатком времени на экспериментальные продувки в аэродинамической трубе и выработки оптимального решения по форме воздухозаборника). По компоновке проект слегка напоминает детище Хейнкеля — знаменитую Саламандру He162.

Основные проекции Heinkel He162, наблюдается определенное внешнее сходство с компоновкой ArE580

У обеих машин самым слабым местом было рискованное размещение воздухозаборника за кабиной, как показал опыт эксплуатации He162 в войсках, при неплотно закрытом фонаре пилота, потеря мощности двигателя достигала 10%. Так же критике RLM подверглась недостаточная скорость (750 км/ч на высоте 6 км) и дальность (400 км) полета ArE580, в итоге He162 с небольшим преимуществом обошел своих конкурентов (проекты Arado ArE580, Blohm&Voss BVP210 и BVP211, а так же проект фирмы Фокке-Вульф). С первого взгляда модель Arado 580-го мне показалась такой притягательной в своем «уродстве»:), и как только мне представился случай, я не устоял перед искушением собрать себе в коллекцию модель этого маленького «неудачника» :).

Не смотря на довольно высокую цену на свои модели PlanetModels только недавно стало баловать нас цветными рисунками на упаковке, эта модель одна из ранних разработок и соответственно упаковка выглядит кустарно с графикой выполненной на лазерном принтере.

Получив очередную поставку моделей из Чехии, погрузился в изучение содержимого коробки.

Модель явно рассчитана на энтузиастов Luftwaffe`46, для тех, кто любит разную экзотику и кому осточертели неисчислимые «мессеры», «фоккеры» и «штуки». К сожалению, при всей привлекательности и необычности прототипа, модель может отпугнуть многих моделистов несоответствием качества отливок и цены, не очень аккуратное литье, упрощения в конструкции тоже не добавляют модели плюсов. Из достоинств модели можно отметить качественную (традиционно без технички) декаль, дана свастика из двух частей, отменный ваку-фонарь (без малейших следов переплета, хотя для многих это плюс), а так же немаловажен тот факт, что смола — своеобразный limited edition, такая модель будет только у вас (ну и еще у сотни других ненормальных по всему миру).

Белая картонка с ч/б «принтерным» рисунком содержит в себе несколько литников заботливо расфасованных с пакетики, декаль и ваку-фонарь. Инструкция содержит краткую историческую справку на 2 языках (чеш. и англ.), схему окраски в цветах RLM и схему сборки. Деталей в наборе немного, видимых дефектов литья в виде пресловутых пузырьков вроде бы нет (в последствии была обнаружена одна каверна внутри горизонтального оперения, из-за чего при зашкуривании отломился стабилизатор). Расшивка тонкая, местами исчезает, некоторые острые выступающие части получились слегка оплывшим (возможно потому, что модель на рынке уже довольно давно), часть деталей слегка «усохлись» в размерах относительно своих посадочных мест, при сборке образуются заметные швы и стыки, требуется основательная шпаклевка и подгонка деталей.

После предварительного осмотра детали набора были зачищены и разделаны на части с помощью пилки

Все детали были аккуратно зачищены от облоя, сточены литьевые швы, обработаны кромки крыльев, рулей, кромка воздухозаборника. Крыло дано одной деталью, верх и низ целиком, с довольно глубокими нишами, было принято решение сделать отклоненными рули, для этого по гибкой металлической линейке (из старой рулетки) иглой прочертил линии границы для отделения управляющих поверхностей. Далее разделка была произведена чешской пилкой для смолы и пластика «Tiger», так как канал воздухозаборника отсутствует, пришлось просверлить сквозное отверстие дрелью, а затем дополнительно расточить стенки дриммелем, для удобства сверлильных работ пришлось распилить фюзеляж.

Серьезным переделкам подверглись сопло и канал воздухозаборника

Сопло двигателя показалось мне каким-то сомнительным, без сожаления отправил его в мусорку, решено было сделать новое из толстой медной фольги (жести для чеканки) вычерченному по лекалам и внутренних деталей сопла от дрэгоновского He162. Внутренний контур сопла был аналогично изготовлен из из толстой алюминиевой фольги, края склеены цианакрилатом и зашлифованы мелкозернистой шкуркой. Посадочное место под цилиндрическую деталь сопла было выбрано дриммелем, после небольшой подгонки и шлифовки стыков, деталь плотно села на место.

Для доработки сопла и канала воздухозаборника были использованы самодельные детали и части от набора He162 (Dragon/DML)

Сточив стабилизатор потока с дрэгоновской детали, сделал новый более тонкий из жести, смонтировав его в прорези проделанной в пластике пилкой. Видимая внутренняя часть воздухозаборника имитирована выгнутой по форме фюзеляжа деталью из фольги.

Для облегчения доступа к каналу воздухозаборника фюзеляж пришлось разделать на несколько частей

Запасясь терпением, с помощью широкой отвертки, продавливая по фольге радиальные линии по краям лопаток турбины, сделал диск-крыльчатку. Как оказалось потом на собранной модели его практически не видно в канале воздухозаборника. Носовую часть модели «украшает» заметный стык из-за несовмещения половинок на мастер-модели, пушечные порты заметно «заплыли», все это конечно лечится, но…можно было бы производителю и поаккуратней. Решил оживить бедно детализованный интерьер кабины пилота, добавил боковые приборные панели, с помощью горячего пинцета и надфилей придал ручке управления более реалистичный вид. Сточив до бумажной толщины приборную доску, просверлил насквозь отверстия под циферблаты приборов, добавил имитацию различных тумблеров.

Интерьер дополнен самодельными деталями, так же заново изготовлено шитки и стойки шасси

Из тонкого «сметанного» пластика, тянутых литников и проволоки было изготовлено некое подобие катапультируемого кресла пилота. Отличного качества фонарь сел на свое место практически без подгонки, что приятно удивило. Посмотрев с упреком на толстые створки ниш шасси, было решено сделать новые из жести использовав старые в качестве шаблонов для разметки. Смоляные стойки постигла та же участь, новые были изготовлены и склеены на цианакрилате из иголок от шприцов и трубочек различного диаметра, двузвенники вырезаны из тонкого пластика с просверленными тонким сверлом отверстиями.

Модель частично шпаклевана и подготовлена к окраске интерьера, ниш и др. мелочевки

Частично шпаклеванные детали фюзеляжа, мелочевка временно закрепленная на литниках и отрезках изоленты, была подготовлена для окраски. Ниши, стойки, интерьер задуты под тонировку красками RLM02 и 68, далее с применением раствора «затекающей» смеси (морилка для дерева с Фейри) детали были тонированы и подготовлены под дальнейшую сборку и окраску. Детали кресла и интерьера кабины пилота окрашены уже вручную тонкими кистями масляными красками на 646 растворителе (для ускорения высыхания краски), Добавлены трубопроводы и проводка.

Финальная сборка модели, шпаклевка и нанесение расшивки

После завершения работ по начинке и окраске деталей ниш шасси и интерьера кабины пилота, приступил к сборке основных узлов конструкции воедино. В процессе шпаклевочно-шкурных работ произошла досадная неприятность, из-за внутренней каверны в тонкой детали хвостового оперения произошел «облом» части двух килевого оперения модели. Пришлось усилить место аварийной склейки, вставлять проволочные штифты в высверленные отверстия. Далее по завершении шлифовочных работ, пришлось восстановить часть утраченной расшивки по жестяному лекалу-линейке при помощи самодельного резака (из заточенного стального пера для туши). После монтажа ваку-фонаря на ревеловском клее для прозрачных деталей, модель была обезжирена и подготовлена к нанесению масок и окраске.

Нанесение масок и предварительная тонировка под окраску

Повторюсь на фонаре полностью отсутствует разметка переплета, пришлось повозиться выклеивая из тамиевского скотча границы переплета по криволинейной поверхности выпуклого фонаря. Внутренняя часть маскируемой поверхности была покрыта хемброловским составом «Маскол», после чего переплет фонаря был задут RLM68. Далее ниши были закрыты масками-экранами из картона и модель была задута тамиевской грунтовкой под дальнейшую окраску. После высыхания грунта, проверки и исправления обнаруженных дефектов поверхности, задул черным все линии расшивки панелей для предварительной тонировки (черный цвет будет затем проступать через основное красочное покрытие).

Продолжение следует…




© slava_ trudu
22-09-2005
-11729-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2016 fido.modelism
RU.MODELISM