Как написано на коробке — усовершенствованная технология и высокое качества литья. По большому счету — всё правда, детали тоненькие и аккуратные. Подкачала лишь задняя кромка крыла, которую пришлось стачивать до масштабной толщины самым большим надфилем из имеющихся в наличии.

Один из наиболее известных предвоенных самолетов фирмы Локхид. Данная окраска относится к личному самолету Вилли Поста, на котором он совершил перелет вокруг света в период с 23 июня по 1 июля 1931 года.

Крыло. После приведения задней кромки в божий вид заново намечены элероны. В крыле были вырезаны места под окна контроля над тросовой проводкой к элеронам и вклеен прозрачный пластик. Просверлены отверстия под посадочные фары, горловины бензобаков, а так же отверстия для проушин швартовки самолета на земле и такелажные для съема крыла. Сами проушины изготовлены из тянутого литника, посадочные фары -Эльф.

Фюзеляж. Сборка проблем не доставила, за исключением оперения. Как уже потом выяснилось, ступенька между хвостовыми поверхностями и посадочными местами под них должна была имитировать зализы. Мне эта идея не понравилась, и зализы потом были имитированы разведенной шпаклевкой, очертания которых формировались масками из скотча. Окна в пассажирском салоне были подогнаны индивидуально, и, пронумерованные, были наклеены на скотч ожидать своего часа. После покраски (до приклеивания верхнего крыла) установил на место и приклеил прозрачным лаком. Если собираетесь пользоваться этим способом, учтите, что после покраски «стекляшки» будут с большим трудом входить в оконные проемы.

Зализы получились похожими, а вот заклепки на них выглядят не очень хорошо

Двигатель. Доработке не подвергался, только покраска и тонирование. Выхлопные патрубки изготовлены из тянутых ватных палочек и окрашены Алкладом цвета стали.

Уже после фотосессии вспомнил, что забыл протянуть тросы управления в крыло в районе пилотской кабины.

Фонарь. Сам фонарь очень высокого качества, прозрачен, но немного выше, чем требуется. Если все оставить все как есть, то он будет слишком высоко выступать над поверхностью крыла. Пришлось стачивать борта кабины. Щели маскировались жидко разведенной шпаклевкой от Тамии.

Шасси. Поленился, и направляющие штифты из булавок сделал только в верхней части основных стоек. Оказалось, зря — пришлось помучиться, прежде чем удалось все собрать в единое целое.

Костыль изготовлен заново из гнутой булавки и кусочка

Покраска и декали. Окраска производилась эмалями Model Master. Декали на капот и обтекатели колес наносились с обильным применением жидкостей Decal Set и Decal Sol. Но, если на обтекатели колес декали все же легли так, как и было запланировано, то на капоте сверху и снизу образовался разрыв, который пришлось устранять, пустив в дело запасной комплект регистрационных номеров (такого же, темно-синего цвета). Еще одни номера (белого цвета) были использованы для имитации переплета фонаря пилота.

После нанесения декалей модель задута лаком ММ (в т.ч. задувались и фонарь, и пассажирские окна). Тонировку использовал по минимуму, т.к. почти на всех фотографиях самолет был чистым.