Пожалуй, самый большой мой долгострой после Титаника (который уже второй год на стапеле :). Значительные перерывы были обусловлены как ожиданием заказанного афтемаркета, красок, так и просто потерей вдохновения после ряда приключившихся неприятностей. Сначала треснул фонарь при попытке убрать ненужную часть переплета, потом возникли проблемы с окраской, но об этом позже.

Желание построить «эмку» возникло изначально и сейчас уже не вспомню почему, возможно о миг-27м/д в Инете фотографий и информации было побольше.

Основным же фактором стали фото миг-27д б/н 44 (19 ГвАПИБ, 125 АДИБ, 16 ВА а/д Лерц, Германия) с обоих бортов, а также декаль, выпускаемая польской HDL.

На основании имеющихся фото данного борта, других машин ЗГВ, примерно-верно была восстановлена схема камуфляжа. Кстати, схема, предлагаемая в инструкции к декали, весьма далека от реальности.

Будучи по натуре «изкоробочником», я не ставил перед собой задачи кардинально перекраивать предлагаемый Звездой пластик и ограничился следующим:

- по мере сил придал носовой части очертания соответствующие модификации «М»;

- сделал заново пилоны вооружения (из пилонов от СУ-17м4 ВЭ), придав им необходимую форму и установив на положенные места;

- доработал переднюю стойку шасси до состояния похожести на оригинал, аналогично щитки, прикрывающие колеса основных стоек шасси, плюс еще кое-что по мелочи;

- уменьшил клинья воздухозаборников, добавил отсутствующие антенны и датчики;

Использованный афтемаркет:

- кресло НеОмега (никак не хотело помещаться в кокпит, пришлось стачивать нижнюю часть на 1 мм).

- колеса Эльф (первоначально был куплен Экипаж, но потом увидел изделия Эльф и махнул не глядя :)).

- блоки НАР Б-8 из набора советского авиационного вооружения от Драгона.

- упоминавшаяся ранее декаль HDL, с которой сначала пришлось помучаться. Подложка у нее оказалась довольно толстой (по сравнению с тем же Бегемотом) и поначалу норовила серебриться, от чего не спасли ни ПВА ни испытанное средство в виде 646 растворителя. Уже потом, по совету уважаемого сообщества, была применена уксусная кислота, и процесс пошел.

С окраской тоже возникли проблемы: первоначально красил нитрой Хобби+ и специально выписанной эмалью ММ 1710/1716. Результат поверг в уныние, Хобби+ после высыхания поседела, чего ранее с этими красками не случалось (вероятно перехимичил с растворителем или просто не повезло с конкретным бутыльком), попытки разводить краску погуще обернулись откровенной мазней. МоделМастер непривычно долго сох (для меня, как приверженца нитры) и никак не хотел под кистью ложиться ровно. Короче первая попытка закончилась купанием в тормозухе (при этом эмпирически было установлено, что ММ неохотно реагирует с ДОТ-4, а потом на его место плохо ложится нитра).

От всех этих перетрубаций имеющаяся на модели тоненькая внешняя расшивка практически исчезла, и ее пришлось подручными средствами, срочно и как попало перерезать на внутреннюю. Для второй попытки была использована старая добрая Звездовская нитра. Цвета замешивались на глазок, по уже имеющимся выкраскам от первого захода.

В общем, модель получилась многострадальная и закончить ее, было уже делом чести.

Виктор-86

(с) 2004

© Павловский Виктор, 2004

© Павловский Виктор, 2008
-6227-