Когда впервые увидел коробку с моделью Су-24 от Италери (Драгон), то сразу решил, что этот самолет обязательно будет в моей коллекции Сушек. Я считаю Су-24 от Драгона довольно неплохой по копийности моделью, хотя доработок нужно делать множество, чтобы довести модель до приличного вида. Модель собирал пару лет назад.

Перед сборкой насобирал всех возможных видов чертежей и немного фото из интернета. Особенно понравились чертежи из Злинека, но оказалось что они переразмерены, поэтому пользовался другими. К сожалению сначала, не было под рукой книги Сергея Мороза, ее я приобрел уже в процессе сборки модели.

Однажды на нашем Гомельском клубе увидел эпоксидный набор для конверсии Су-24 в Су-24М, в него входили: «длинный» нос, внутренние пилоны с ародинамическими гребнями, штанга дозаправки и станция «Кайра». Также приобрел травленку АСЕ. К сожалению, кабину от НеОмеги приобрести не удалось, но приобрел два великолепных кресла К-36. Итак, решил из «чистого» Су-24 переделать модель в «эМку».

Сборка не принесла особых сложностей, некоторые мучения доставил стык половин фюзеляжа в районе кабины пилотов, пришлось шпаклевать и выравнивать. Плохо также стыковались детали воздухозаборников, пришлось также применить шпаклевку.

Крылья собирались без проблем, правда в разложенном виде несколько свисают, что немного портит вид, но у меня на полке модель стоит со сложенными крыльями. Подкрыльевые поворотные пилоны снабдил фарами, видел такие на фото у «эМок», а вот на центроплане ставить эпоксидные пилоны с гребнями не стал, поставил родные.

Также много времени потратил на новый эпоксидный «длинный» нос, его пришлось несколько раз шпаклевать и шлифовать. Однако труды не пропали даром, нос получился великолепным и слегка наклоненным вниз как на настоящей «эМке». Было также просверлено отверстие в углублении носового обтекателя для установки штанги дозаправки. Кокпит доработан травленкой и установлены НеОмеговские кресла.

Расшивку решил добавить, нарезал по чертежам, столько, на сколько хватило сил и терпения. Травленка использована почти вся, особенно классно смотрятся доделанные форсажные камеры двигателей, ну и мелочевка немного добавила модели реализма.

Из вооружения решил использовать авиабомбы ФАБ-500М62, которые и подвесил 6 штук на все точки подвески. Правда покрасил их в зеленый цвет, может и неправильно.

Всю мелочевку, антенны и ПВД переделывал, а кое-какие мелкие детальки делал сам согласно чертежам и фото. Носовой ПВД мне спаял мой друг Володя Захаров, за что ему огромное спасибо.

Колеса шасси поставил от фирмы Elf, они прекрасны по качеству и копийности, и отлично вписались в модель.

Окраску модели делал красками Ревелл №75 и №5. Кабина и ниши шасси окрашены Ревеллом №55. Сопла двигателей окрашены металлайзерами Модел Мастер.

Декаль от Италери меня порадовала, перевелась неплохо и имеет достаточно тонкую подложку, жаль только, что бортовой номер 39 всего один и нет больше других вариантов.

Где-то в конце сборки прочитал на Румоделизме статью Андрея Капинуса о постройке Су-24М и понял, что сделал модель слабенькую по копийности и проработке деталей. Но я не стал расстраиваться и решил, что в следующий раз сделаю работу над очередной моделью лучше и качественнее.

© Мудраков Дмитрий, 2004

© Мудраков Дмитрий
18-11-2004
-6272-