Вдохновила на постройку Е-2C Hawkeye его богатая история – появившись на вооружении в конце 70-х на смену Е-2А и В, исправно служившим в качестве загоризонтных глаз и командных пунктов авианосных ударных групп, он проявил себя как ключевой компонент всех локальных конфликтов, где использовались ВВС Израиля и ВМС США. Решился всё же делать “американца” –их как никак больше, да и обилие надписей и опознавательных знаков делают общий вид повыразительнее.

За основу взята сравнительно неплохая перепечатка LEE модели от Fujimi. Правда, декали пришлось заменить –см. ниже.

Сразу возникла идея произвести модель со складываемым крылом.Сказано-сделано: крыло разрезано по линии складывания, вместо лонжерона в подвижные части крыла вклеен тонкий литник диаметром ок. 2мм, и по типу элементарнового одношипового соединения из выступающих частей литника воспроизведён собственно шарнир. Другая часть шарнира свободно вращается вокруг соей оси в изготовленных пазах в неподвижных частях крыла.

В местах разреза вклеены нервюры, глядя на фотографии добавлен интерьер из подручных материалов имитирующий проводку и механизмы электро- и гидросистем. Ну а дабы крыло в сложенном положении не падало на землю / палубу после выключения ВСУ и сброса давления в гидросистеме, на самолёте оно фиксируется электрозамками в выступающих обтекателях хвостового оперения. На модели на их места вклеены тонкие штырьки из мандренов медицинских игл, на которые и “вешаются” подвижные части крыла. Вырезаны и доработаны закрылки, которые вывешены на взлётный угол. В итоге получился очень выразительный образ Е-2С, подготовленного к взлёту.

Также добавлены передний и задний шпангоуты в мотогондолы, а также потолок ниш основного шасси. Доработана по фотографиям носовая стойка, облагорожены обводы носовой части, добавлены металические решётки радиаторов в воздухозаборники системы охлаждения радиоэлектронной аппаратуры.Из тонокой проволоки симитированы “дворники”. Колёса от “Экипажа”. Проводные антенны сделаны из тонокого капрона.

Интерьер практически не дорабатывался из-за сравнительно небольшой площади остекления.

Гак зафиксирован в выпущеном положении дабы компенсировать тэйлситтинг (как по русски-то будет?) Дело в том, что болта толщиной в мизинец и длиной 5см, вклееного сразу за кабиной пилотов, не хватило, чтобы удержать модель на всех трёх после перкладки крыла в сложенное положение:(

Модель строилась ещё в Алма-Ате, в конце 90-х, покрашена посему нитрой, декали от Microscale.

Обилия материалов под рукой не было, в основном ориентировался на фотографии из разных журналов.

З.Ы.: О расшивке- я не практикую перекрой расшивки т.к. во-первых, не приобрёл пока достаточного опыта, во-вторых – глядя на ждущие своего часа ещё пару сотен коробок, приобретать этот опыт не спешу, т.к. полагаю, что такое увлекательное дело занимает слишком много времени по отношении к достигаемому результату на моделях в масштабе 1/72 . Для моего восприятия они все больше выглядят как динамические скульптуры, нежели точные копии, хотя на зрение пока не жаловался.А вот с пачканьем –старался не переусердствовать, боясь испортить модель - разве что на закрылок дунул “копоти” чёрной матовой краской.

© Нефёдов Сергей, 2004

© Нефёдов Сергей, 2008
-2838-