SH-3 Sea King вошёл в историю вертолётостроения как одна из наиболее надёжных и многопрофильных машин. Спроектированный как противолодочная амфибия, в дальнейшем этот вертолёт был переквалифицировани и в грузовик, и в охотник за кораблями, в летающую РЛС и даже в воздушный лимузин президента США. Ну а один экземпляр с бортовым номером 66 прославился на весь мир благодаря теле– и фоторепортажам подъёма приводнившихся экипажей “Аполлонов”, возвратившихся из полетов к Луне. Заинтересовавшись именно этим вариантом, решил воспроизвести его из модели “Airfix”, тем более что одна из версий декалей предлагала именно его.

Оговорюсь сразу – Sea King от Airfix-а – модель старая, производства начала 70-х и имеет ряд геометрических неточностей, основная из которых- неправильный абрис и фронтальная разметка переплёта кабины пилотов, не говоря уже о паровозной клёпке фюзеляжа, уродливых фигурках пилотов и т.п. Но, учитывая схему окраски с чёрным “фартуком” перед остеклением, я посчитал, что этот дефект может быть изрядно скрыт, а излишки клёпаности можно просто удалить. Да, и опять в который раз захотелось поэкспериментировать с шарнирными соединениями и сделать складываемые лопасти и хвостовую балку, и, сравнив данную модель с набором от Fujimi, понял, что несмотря на всю игрушечность, он практически идеально подходит для воплощения задумки. Ну а в случае неуспеха не будет и большого огорчения.

Сразу принял решение не ловить блох внутри - работа над интерьером заняла бы слишком много времени, так как набор не предлагает практически ничего кроме пола салона и переборки кабины пилотов, в отличие от богатого интерьера Fujimi. За пару дней разрезал 4 корневые части навески лопастей несущего винта (задняя в сложенном положении фиксируется параллельно фюзеляжу и в складывании не нуждается), воспроизвёл на каждой шарнир по типу простейшего одношипового соединения с осью из мандрена от медицинской иглы. Далее два “передних” узла втулки несущего винта были аккуратно отрезаны, и просверлены по оси на 3 мм глубины в обе стороны. Затем в подвижные части были вклеены штырьки из стальной проволки входившие в натяг в отверстия на втулке. В результате две передние лопасти получили возможность не только складываться, но и опускаться вдоль фюзеляжа как на оригинале.

Также была разчленена хвостовая балка, добавлены шпангоуты, по фотографиям воспроизведена электро- и гидропроводка с замком фиксатора балки в сложенном положении. Узел складывания воспроизведён с двумя микрошарнирами по принципу узлов лопастей. Доработаны патрубки выхлопов двигателей, заменена основная дверь грузоотсека, стойки шасси и добавлены фигурки пилотов от Lynx NOVO/Frog.Переделан по фотографиям корпус опускаемого приёмно-излучающего блока сонара, воспроизведена фича его спуска – подъёма при вращении несущего винта, так как предлагается в инструкции. Также добавлены проводные антенны из капрона. Модель строилась ещё в Алма-Ате, окрашена нитрокраской. Декали использовались из набора с добавлениями технички от Superscale, благо там её два комплекта. Из литературы пользовал Squadron “H-3 In action”. Результат на фотоснимках.

© Нефёдов Сергей, 2004

© Нефёдов Сергей, 2008
-3994-