[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 С-130Н
Italeri №015
Касяненко Геннадий

Прототип:

Hercules C Mk.1P
XV215 "The Fat Slags"
24 Sqn. RAF, Lyneham Transport Wing;
Riyadh, King Chalid Intl. Airport, Saudi Arabia, 1991

Это первый мой "грузовик" в 72-м масштабе.

Пару слов о геометрии.

Не любитель "вгонять модель в миллиметры", доверился производителю. Да и чертежей в 72-м масштабе не было, только в 144-м, а переводить из масштаба в масштаб - не нашёл подходящего оборудования. Насколько я себе могу представить - в чертежи бы птица улеглась. И ещё. Я не большой специалист по Геркулесам, а посему всё, что заметил - отсутствие вентиляционных отверстий в передней части обтекателя ниш шасси (левый борт), немного неправильные контуры закрылков на нижней плоскости крыла (исправлено шпаклеванием и расшивкой согласно чертежу). Хвостовая законцовка фюзеляжа трапециевидная в плане, а должна быть округленная (друг-напильник помог).

Сборка.

Начнём сначала, т. е. изнутри. Поскольку интерьер грузовой кабины модели очень беден (кроме пола - ничего), я сделал Герка с закрытым грузолюком. Да и не люблю я все эти штуки с открыванием и выставлением наружу разной "требухи". Препарированный кузнечик какой-то, а не модель самолёта получается. Максимум, что могу себе позволить - открытый фонарь на самолётах 2-й мировой. Но это так, лирическое отступление.

Кабина пилотов довольно подробно детализована (сидения пилотов, штурвалы, панель приборов, стол штурмана, койки для отдыха членов экипажа), поэтому ничего своего я не добавлял. В носовую часть вклеен увесистый груз в виде расплющенных свинцовых пломб, поскольку модель имеет смещённый к хвосту центр тяжести.

Стенки фюзеляжа были укреплены наклеиванием литников (не тянутых!), выгнутых по внутреннему профилю фюзеляжа, затем по будущему клеевому шву проложены узкие полоски листового пластика для его (шва) укрепления. Это решило 2 проблемы. Во-первых, устранено "гуляние" стенок фюзеляжа в плоскости тангажа, что позволило избежать уступа при склеивании половин фюзеляжа. Во-вторых, устранён риск раскалывания фюзеляжа под тяжестью крыльев приличной длины.

После склейки фюзеляжа я приступил к сборке крыльев. Эта процедура совсем несложная, ее я упускаю. Замечу лишь, что задние кромки крыльев были ошлифованы до масштабной толщины. Внутреннее пространство двигателей желает некоего заполнения, но я снова-таки ничего не добавлял, поскольку "хорошая мысля" пришла уже после установки деталей движков по месту, а ломать крыло не хотелось. Особое внимание было уделено стыковке крыльев с фюзеляжем. Для придания прочности месту соединения вклеил 2 стержня-"лонжерона" из стальной проволоки диаметром 3 мм. Таким образом, вся конструкция стала более прочной, уменьшился риск отваливания крыльев от фюзеляжа.

Замечу, что перед пристыковкой крыльев перерезал всю расшивку внутрь, использовав внешнюю как ориентир. Благо, в основном она совпала с чертежами. Это была, пожалуй, самая трудоёмкая процедура, после которой я зарёкся покупать модели с внешней расшивкой.

Для придания большей схожести с прототипом я проделал все отверстия в местах, где им положено быть (вентиляционные отверстия, воздухозаборники двигателей, радиоэлектронной аппаратуры в фюзеляже и обтекателях ниш шасси), а также изготовил заново из фольги створки (совки) охлаждения радиаторов на движках. Также серьёзно доработал выхлопные трубы. Те, что в наборе, похожи на что угодно, только не на выхлопные трубы самолёта "Геркулес".

При сборке модели шпаклёвка использовалась по минимуму. И всё равно пришлось много шкурить, "вылизывая" модель после перерезания расшивки.

Покраска.

Перед окрашиванием модель покрыта автомобильной грунтовкой, затем произведено так называемое "предварительное тонирование" (или pre-shading), то есть попросту прошёлся чёрной краской по линиям расшивки. Последующая окраска показала, что это уместно только там, где краска светлее (нижние поверхности крыльев, оперения и фюзеляжа). Использовал краски: нижние поверхности - Хамброл 127 Light Ghost Grey, верхние и боковые - стандартный камуфляж ВВС Великобритании Тесторс 1721 Medium Grey и Ревелл 65 Bronze Green. Судя по имевшимся в моём распоряжении фотографиям, эти цвета наиболее подходят для Герка. Маски при нанесении камуфляжа не применялись. При покраске главная сложность - умудриться подобраться с аэрографом к боковым поверхностям движков, обращённым к фюзеляжу. И ещё - добиться однотонной, ровной покраски на большой площади. Схема окраски в инструкции Италери дана почти "от фонаря", поэтому смотрел на фотографии. Бортовые номера "215" должны быть белого цвета, а на деке они чёрные. Из-за геморроя с трафаретами оставил, как есть. Всё сказанное относится к борту "The Fat Slags" ВВС Великобритании. После покраски немного попачкал модель пастелями, потом задул полуматовым лаком (смесь глянцевого Ревелл и матового Тесторс 1:1). Последний штрих - натяжение антенн от носа до хвоста. Использовал модельную нить "Хобби+". От этой же фирмы - БАНО на концах крыльев. Фары в крыльях и на створках шасси изготовил самостоятельно из прозрачных литников.

© Геннадий Касяненко, 19 июля 2002










© Касяненко Геннадий
03-03-2002
-4961-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2018 fido.modelism
RU.MODELISM