Всем добрый день/вечер/ночь/утро :о))

Ну как я не хотел покупать эту модель! Но как же хотелось собрать именно КВ-85! Как вы можете судить, второе перевесило (охота пуще неволи!) А ведь зарекался не покупать модели ВЭ. Ой, что-то понесло меня :о)).

Ладно, по порядку. Из истории, коротко: танк КВ-85 был разработан КБ Ж. Я. Котина на базе серийного КВ-1с путем увеличения башенного погона и установки на шасси КВ-1с башни танка ИС-85 (ИС-1) с 85-мм орудием Д-5Т. КВ-85 был последним из серийных КВ и являлся по сути переходной моделью от танков КВ к танкам ИС. Всего было выпущено 148 КВ-85.

Итак: за окном лютые морозы (зима, однако), делать нечего, модель на полке, незаконченных нет, руки чешутся, глаза горят. Начинаем... :о))

Собирал я эту модель, как водится, вооружившись остреньким ножиком, большим напильником, килограммом шпатлевки и приличным количеством отборного русского мата :о). А как иначе? Те, кто пилил ВЭшные модели, меня поймут! Не буду описывать все косяки экспрессовских КВ (их слишком много), остановлюсь на некоторых моментах. Ну во-первых, поручней, которые должны быть на верхних задних бронелистах, ни на одном литнике не оказалось:( Решил на это наплевать и не делать их заного, так как и без того гемора хватило - на модели практически все было опробовано в первый раз. "Кошка"!

Во-вторых - и это болезнь всех КВ от Восточного Экспресса - при "примерке" ходовой оказалось, что передние опорные катки задраны вверх по отношению к остальным из-за того, что соответствующие отверстия в бортах расположены несколько выше остальных, а передние балансиры ставятся под тем же углом к горизонтали. Короче, пришлось обстругивать фиксирующие четырехгранники на двух балансирах. Уже порция мата... :о)

В-третьих (еще один крупный косяк), когда я аккуратненько вклеил люк моторного отсека, аккуратненько сделал петельки, оказалось, что башня своим кругом встает на эти петли! Блин, эти господа восточноэкспрессовцы сами свои модели собирают, или где?! >:( Пришлось резать... Не башню, конечно.

Ну, а теперь о переделках (все в первый раз!). Справедливости ради скажу, что мой Crusader Mk. II "родился" гораздо позже, но появился на всеобщем обозрении раньше только благодаря Самиздату.

Самое заметное нововведение - траки. Они наборные, пластик, от Dragon, еле нашел подходящие именно для КВ-85 (от КВ-1 не подойдут). Ох и намучился с ними, но результат супер! Что интересно, склеивать их не пришлось, как не пришлось и приклеивать к каткам. Все прекрасно держится без клея! Так же переделал фару - вклеил фольгу и закрыл "стеклом", и первый блин, как водится, вышел комом :о). Первый же раз сделал тросы из провода. Сейчас кажется, что тонковаты они, да и длинноваты получились. Чуть прорезал "отверстия" в выхлопных патрубках. Вот, собственно, и все хирургические операции.:о)

Окраска. Красил звездовским "супером" № 35 - зеленый. Причем низ корпуса - кистью, а на верхе и башни опробовал "зубограф". Дальше был первый опыт weathering-а, старения. Смывка - звездовский акрил + гуашь, сухая кисть - акрил, потертости до металла - звездовская же нитра, копоть и подтеки горючки - "супер". Ржавчина на выхлопных трубах, она и в Африке ржавчина - наскреб с железяки и приляпал на краску! Все остальное - ржа на гусянке, пыль, грязь - пастель, сухая и мокрая :о).

Насколько все это получилось, судить Вам, уважаемые коллеги!

Отдельное спасибо моему шефу за проведенную фотосессию с этой моделью :о))

Итак, дамы и господа, жду вашей критики и замечаний, подкрепленных советами, не пинайте сгоряча :о). Пишите, если что, на мыло.

© Булатов Борис aka Slayer, 2004

© Булатов Борис, 2008
-2931-