"КРЫЛАТЫЙ КОНЬ"

“ПЕГАС” ТОМАШЕВИЧА

РОССИЯ, 1942

Объект моделирования: “Пегас” Томашевича

Набор: “Амодел”, набор № 7262, масштаб 1/72

История самолёта:

Напоминающий своим обликом разработки КБ Туполева начала 30-х гг., “Пегас” Томашевича был задуман в 1942 г. как лёгкий штурмовик, призванный дополнить, и, возможно, заменить ветерана По-2. Основными требованиями к “Пегасу” были технологическая простота, а также применение дешевой древесины, фанеры и высокоуглеродистой стали, что позволяло развернуть массовый выпуск. Однако, в отличие от По-2, пилот был полностью защищён броневым коробом, за исключением открытой кабины.

Вооружение предусматривало установку одного 12,7-мм пулемёта и, возможно, 20-мм носовой пушки плюс подфюзеляжные держатели для подвески одной бомбы ФАБ-500 или двух бомб ФАБ-250, либо до девяти ракет РС-82 или РС-132.

Первый прототип, спроектированный генерал-майором Дмитрием Томашевичем, был построен в январе 1943г. Государственные испытания завершились в июне 1943 г., но они продемонстрировали плохую маневренность самолёта, низкую живучесть и сложность управления, недоступную пилотам средней квалификации. С учётом перечисленных причин, а также в связи с тем, что советское наступление развивалось и без массового применения подобного вооружения, проект был закрыт, а советские ВВС и в дальнейшем применяли По-2, который в руках умелого пилота становился чрезвычайно трудноуязвимым для немецких лётчиков в силу его невероятной маневренности на малой скорости. Модель представляет первый длинноносый прототип с одним 12,7-мм пулемётом УБ, не оснащённый держателями, и с незакапотированными двигателями.

Постройка модели:

Кабина:

Постройка кабины была довольно несложным делом. Я лишь высверлил и срезал маленький паз в сидении для привязных ремней, которые были напечатаны на обычной бумаге для струйного принтера, покрыты плёнкой “Микроскейл” (Microscale Superfilm) и закреплены при помощи клея “Элмер” (Elmer's Glue). Постройка кабины была довольно несложным делом.

Кабина была выкрашена в средний серый цвет, ручка управления - в матовый чёрный. Аптечка первой помощи была закреплена на правой половине фюзеляжа и покрашена белым цветом. Была использована декаль доски приборов из набора, а сама доска, как и оригинал, была небольшой, и имела минимальный набор приборов.

Двигатели:

Набор комплектовался двумя довольно жалкими радиальными двигателями Шевцова М-11, но Антон прислал мне два эпоксидных М-11 от “НеОмега” (Neomega M11) из России и всё, что я могу сказать о них – это маленькое произведение искусства. Мне оставалось лишь отрезать картер и пять цилиндров от эпоксидного литника, а собирались они как точные швейцарские часы. Спасибо, Антон, эти двигатели помогли оживить набор. Я покрасил картер в тёмно-серый цвет; цилиндры – окисленный алюминий, а толкатели и заборники – чёрный. Были использованы кольца выхлопных коллекторов из набора, сперва окрашенные в цвет отожженого металла, после чего получили мокрую “ржавую” смывку.

Экстерьер:

На этом этапе мне пришлось взяться за любимый резак. На самом деле детали из набора стыкуются очень хорошо и требуется минимальное шпаклевание и зашкуривание. Однако во внешнем облике самолёта не хватало многих деталей, что, по моему мнению, не передавало вид машины, и эти части пришлось изготавливать самостоятельно. Прицел – фототравление и шток из полистирола. Элементы управления рулями высоты были изготовлены из листового полистирола и тонкой провлоки. Найтовочные скобы на нижней части крыльев - из листового стирола и тонкой проволоки, так же как и подножки. Проволока также заменила две распорки хвостового костыля, так как те, что имелись в наборе, оказались коротковаты. Пулемёт из набора был установлен после рассверливания ствола сверлом №80. Тросы управления рулём высоты изготовлены из дымчатой “невидимой” нити. Магистрали тормозов имитированы алюминизированной нитью. Для изготовления круглого окна на левой стороне фюзеляжа вместо плохо отлитой прозрачной детали из набора я использовал “Кристал Клиар” (Krystal Klear).

Покраска и нанесение декалей:

Вся модель была загрунтована в цвет “русский голубой для нижних поверхностей” (Russian underside blue), и после маскирования я окрасил верхние поверхности цветом “имперский японский зелёный” (Imperial Japanese Green) - так как это был наиболее точный аналог из того, что я имел для имитации “русского зелёного” (Russian topside green) - который загустел до консистенции арахисового масла. Цвета практически одинаковы, они схожи до такой степени, что, на мой взгляд, это одно и то же. После того, как всё было укрыто парой слоёв глянцевого лака, я нанёс декали от модели, за исключением красных звёзд, которые были взяты из набора “Суперскейл” (Superscale). Декали матовые, прочные, обладают хорошей адгезией и совершенно непрозрачны – качество их лучше, чем у большинства русских декалей, с которыми я имел дело. Ещё два слоя глянца закрепили декаль, а два прохода матовым лаком завершили дело.

Заключение:

Столь уродливый, он прекрасен! В ту же минуту, когда я получил от Антона этот набор, я понял, что должен его собрать. Эта птица так необычна и выглядит так по-русски. Набор также неплох. Сборка деталей, самостоятельное изготовление и всё такое зняли у меня две недели. Я могу порекомендовать его любому моделисту, имеющему на счету несколько наборов “шорт ран”. Однако серьёзным моделистам следует заказать двигатели от “НеОмеги”: они делают набор значительно привлекательнее.

Article © Caz Dalton March 2002

Перевод - Dmytro Myhailov.

Прим. перев.:

Статью М. Маслова “Противотанковая армия “Пегасов” (журнал "Мир авиации" № 4, 1999 год) можно прочитать здесь http://navylabs.cort.ru/pegasus.html

© Caz Dalton, 2008
-1924-