1:72 Не111 Н-6
Italeri
Доля Сергей
История стоодинадцатого Хейнкеля хорошо известна и нет нужды ее пересказывать.
К 1942 году (а именно этот период и представляет моя модель) облик 111-го уже окончательно сложился.
Модификацию Н-6 отличали два пилона для подвески крупнокалиберных бомб или торпед, и неуправляемый
пулемет-"жало" в хвостовом коке.
Итальери предлагает выплнить модель в одном из трех вариантов:
-торпедоносец из KG 26 в песчаном камуфляже
-машина из той-же эскадры, но в европейском "осколочном" камуфляже (кстати, подойдет для
машины, участвовавшей в ночных налетах на Москву в 1941 -очень вкусный вариан, я долго колебался)
-и зимний, Сталинградский вариант Хейнкеля из KG 55, которые летали в котел, сбрасывая
снабжение. Последний и был выбран для постройки.
Общее впечатление от отливок трудно передать односложными фразами. Есть и плохое и хорошее и
очень хорошеее и отвратительное. Пожалуй, самым верным определением будет: многотрудная.
Немного конкретики Детали из мягкого серого пластика, отлиты очень чисто.
Расшивка наружная тонкая. Оценить правильность не могу, так как сразу же сошкурил оную и начертил
скрайбером новую. Большое плоское крыло просто напрашивается на перешивку.
Хвостовое оперение и рули высоты все в заклепках - почему только они - не понятно.
Прозрачные детали пилотской кабины (3 штуки) великолепны по чистоте и прозрачности.
Фюзеляжные и гондольные иллюминаторы отвратительны.
Мелочевка, особенно пулеметы, великолепна.
Вообщем, на первый взгляд, все прекрасно, намазывай клеем и само сложится.
Первый шок я получил при сухой подгонке. Толщина крыла меньше нормы на 1,5-2 мм. Скажете,
фигня?
Но при этом образуется ступенька с зализом на фюзеляже (который кажется делал совсем другой человек)
совершенно безобразная. Да и старому доброму утюгу папаши Хейнкеля не пристало иметь такие тоненькие
"истребительные" крылья. Нарашивание производилось полосками пластика от лапши "Доширак". Четыре в корне
крыла, три к оконечностям, до исчезновения ступеньки.
Кстати, доширачная пластмасса отличная вешь для таких работ. Режется ножницами, клеится
модельным клеем, имеет постоянную толщину, легко набирается пакет нужной толщины. Предлагаю ввести
единицу измерения - один Дш.(Хотя могут быть и возражения :)).
Вторым неприятным моментом были неприлично голые и гладкие наперстки мотогондол.
Рассмотрев фотографии, на них обнаружились многочисленные лючки и даже какие-то торчащие трубочки.
Заслонка маслорадиатора наверху движка была регулируемой, чего не видно в пластике. У водорадиатора под
движком створка есть, но какая-то нечеткая, размазанная.
Кстати и решетка там штатная мне не понравилась и была заменена травленой сеткой.
По доступности взору пилотской кабины Не-111 не имел равных среди бомберов своего времени.
Делать начинку там можно бесконечно. Базовые предметы даны в наборе и выплнены неплохо. Можно посадить
пилота и положить (!) на лежанку штурмана. Человецы отменно сделаны, с отдельными руками, торсом.
Проработаны даже пальцы рук. Есть и стоячий мен, наверное верхний стрелок.
Хочу сразу сказать что после покраски и снятия масок с остекления, оказалось что видно в кабине отнюдь
не все. После закрашивания нужных мест света в кабину проникает намного меньше.
Кстати о масках. Не-111 это мечта для любителя маскирования фонарей. Если на F-16 вы делаете
на фонарь две маски, а на F-22 и вовсе одну, то здесь...у--у...я вырезал 48 элементов масок из тамийской
ленты. И это не считая окошек внизу фюзеляжа и гондолы. В виду их дерьмовости я просто залили их Micro
cristal clear. Дня три кропотливой работы вам обеспечено.
Есть и стекляшка фары - в печку ее. Все делается гораздо проще. Вставляется фара в вырез
крыла и оный заклеивается (с бааальшим нахлестом) прозрачной эластичной пленкой. Обычно ее именуют "от
цветов". Цветы я не покупаю из принципа, и стащил пленку из подарочной упаковки конфет. Далее излишки
пленки срезаются для придания формы прямоугольной панели. Под слоем грунтовки и краски заметить ее очень
сложно.
Пушки и пулеметы (да-да, есть и MG-FF без магазина) очень хороши. Против обыкновения я
окрасил их из аэрографа, чтобы не залить краской рельеф оружия. Прицелы из травленки также пришлись
кстати.
Осталось лишь исправить пару ляпов. Тубус бомбардировочного прицела никак не встает на свое
место, нагло залезая на остекление. Да, конечно он немного великоват, но и сравнение с чертежами
показало, где надо подправить и остекление кабины. На киль клеим малюсенькую мачточку и натянув антенну,
сажаем капельку ПВА, изображающего изолятор. Если будете делать "питотную трубку" (по терминологии
компании "Фаргус") на борту кабины пилота, то непременно просверлите гнездо для нее ДО приклеивания
крыла. Иначе туда сверлом не подлезешь.
Окраска.
Быстренько залил сверху зеленым, снизу голубым + желтые концы крыльев, и стал думать, как
сделать зимний окрас.
Способов существует масса. После испытаний на кошках, использовал технологию "непрерывной
окраски".
Суть в том, что никакие маски не наносятся в принципе (разумеется, кроме прозрачных частей). Просто
тонкой (насколько это возможно в белорусском "обрезе") струей наносится сначала белые пятна побелки
произвольной формы (формируются оные пальцем левой руки. Их в среднем пять, и все разные, что позволяет
нарисовать пятно любой формы). Естественно, случаются неаккуратные забрызги. Не тратя долго времени,
меняем краску на зеленую и ликвидируем оные. Естественно, случаются неаккуратные забрызги, на этот раз
на белые поля. Ликвидируем их снова побелкой, и так до достижения приемлемого результата. На выходе
получаем приятный размыв цветовых пятен без использования каких-либо маскирующих средств (кроме
пальцев).
Но это не конец работы. После недели сушки прошелся шкуркой по поверхности крыла и фюзеляжа,
легонько, только обозначая ободранность (все-таки только пятый рейс в котел, как явствует из декали).
Стало лучше. Но мучил один момент. Ярко белые разводы камуфляжа на ярко зеленом фоне. И такие же декали
сверкают (свастику, фашисты итальянские, не дали:(). Глаз наткнулся на тряпочку самого
непрезентабельного вида, которой я безуспешно шлифовал мелкие стекляшки. Кто пользовался, знает, что
тамийская шлифовальная паста превращается при трении в белую пыль. Недолго думая, прошелся этим лоскутом
по верхним поверхностям и - о, чудо! Контраст между цветами мгновенно упал, словно бы в Фотошопе чуть
прибрали контрастность! И декали, знаменитые италовские сверкалки, погасли, да так удачно вписались в
общую картину, что никакой лак не понадобился. Вероятно, частицы этой пыли засели в порах краски.
Осталось сделать подвесное вооружение, но с ним возникли проблемы.
Вешать имеющиеся в наборе 2х250 кг? Несолидно и исторически неверно. Н-6 как раз и создавался для 1000
или 2000-кг чушек. Пока поиски их на клубе результатов не дали.
Как выглядел парашютный контейнер для сбрасывания грузов окруженным я тоже не знаю. Так что
пока стоит машина пустой и с непримятыми шинами.
© Доля Сергей
07-01-2002
-2649- |
