1:72 FLYING BOAT POTEZ 452
AZUR, kit no. 012
Caz Dalton
Model Subject: Potez 452
Kit Used: AZUR, kit no. 012, 1/72 scale
История прототипа модели:
Когда ВМС Франции понадобился новый гидросамолет для поисковых и наблюдательных задач, фирма
Potez предложила два проекта, Potez 452 (двухместный) и Potez 453 (одноместный), оба - с крылом
"парасоль" и одним двигателем. Самолеты были разработаны для запуска с катапульты и первые 17 машин
Potez 452 начали строить в феврале 1935. В качестве двигателя был выбран Hispano-Suiza 9 QD 9-ти
цилиндровый радиальный, мощностью 350 л.с. Вооружение состояло из одного пулемета 7.5 мм у наблюдателя.
Фирма Potez надеялась, что Испания приобретет лицензию на стрительство 452-ых, и в феврале 1936 Испания
действительно подписала контракт, но позднее гражданская война расстроила эти планы. Potez 452 прошли
со свободным французским флотом войну, служили в Индокитае до 1944 года. Они базировались на борту
линкора "Lorraine" и крейсеров "La Galissoniere " и "La Motte-Picquet ", и на нескольких кораблях
французских ВМС, включая "Admiral Charner", "Bouganville", "D'Iberville", и "La Grandier".
Building the model:
Кокпит:
Кокпит был примитивный - пол, приборная панель, радиостанция наблюдателя, ручка управления,
педали и заголовник. Я использовал пластиковые полоски, чтобы изобразить рельеф боковых стенок. Я также
добавил несколько блоков аппаратуры, дополнительные пулеметные диски и кожаный летный планшет из
кусочка пластика. Интерьер был окрашен Aeromaster French Interior Night Blue, блоки аппаратуры
окрашены черным, планшет и заголовник - под кожу. Шкалы приборов были сделаны с использованием декалей
Reheat Models Instrument Panel Gauge, под которые были подложены диски из белого trim film. Ящики
аппаратуры были оживлены кое-где декалями Reheat Models Vintage Control Panel. Затем вся кабина была
покрыта прозрачным глянцевым лаком для предохранения и слегка вымыта черной тушью, после чего покрыта
прозрачным матовым лаком. На каждую приборную шкалу была посажена капля Future.
Привязные ремни нарисованы с использованием программы Adobe Illustrator и напечатаны на
обычной бумаге на струйном принтере. После полного высыхания чернил бумагу необходимо покрыть слоем
Microscale SuperFilm с обех сторон. Это "закрепляет" бумагу и после этого ремни можно вырезать с помощью
острого лезвия. Эти ремни были использованы как декали - окунуты в сильно разведенный ПВА и посажены на
место. SuperFilm предохраняет бумагу от разлохмачивания.
Экстерьер:
Стойки:
На самолете с крылом типа "Парасоль" и поплавками не менее 15 обычных стоек и 2 V-образных
стройки на стабилизаторе. Потребовался целый день, чтобы отрезать их от литника и очистить от облоя. А
чтобы подогнать эти стойки мне следовало бы вернуться в колледж и получить степень инженера. Конечно на
модели отмечены места для стоек, но они неправильные. Если кто-нибудь решится их использовать - удачи!
Мне показалось легче сначала выровнять и смонтировать основные И-образные стойки, выровняв крыло и
укрепив его скотчем. Я использовал тонкую проволоку, укрепленную в заранее просверленных отверстиях, так
что выравнивание слегка облегчилось. Стойки были приклеены к крылу, но не к фюзеляжу. Остальные стойки
были отдельно покрашены, подгонялись и монтировались во время окончательной сборки. Стойки стабилизатора
также монтировались на заключительном этапе.
Крылья, поплавки и фюзеляж:
После чистки половинки фюзеляжа, крыла и поплавков отлично совпали, шпатлевки не
потребовалось. Однако задние кромки крыльев желательно сделать потоньше. Руль направления дан отдельной
деталью и требует подгонки. Плоскости стабилизатора тоже даны отдельно и требуют большого внимания при
монтаже, но тоже подходят неплохо.
Две ручки с левой стороны фюзеляжа лучше всего заменить новыми из тонкого 0.5мм пластика.
Гораздо легче просверлить отверстия для них, а сами ручки приклеить на этапе окончательной сборки, чем
возиться с их установкой и приклейкой до покраски - во этом случае я гарантирую, что пока дело дойдет до
покраски, они уже будут сломаны.
Пулемет я заменил металлическим от AeroProducts. Тележка была сделана с нуля (с
использованием контурного инструмента для переноса формы передней и задней стенок) из листового
пластика, трубок, стержней и лишних колес. Она была окрашена Polly Scale Italian Chestnut Brown,
(насыщенный красно-коричневый цвет), затем обработана сухой кистью желто-коричневым, красным,
коричневым и чуть-чуть черным. Колеса, оси и другие металлические части окрашены interior night blue ,
шины окрашены грязно-черным. Навигационные огни сделаны из пластиковых стерженьков, вставленных в
просверленные отверстия в передних кромках крыла за пределами предкрылков. На завершающей стадии кончики
стерженьков были окрашены Chrome Silver и сверху были посажены капельки Krystal Kleer. Когда капельки
затвердели левый был окрашен красным, правый - зеленым.
Мультимедия (:-) - пер.):
В наборе есть предкрылки из смолы, но они совершенно бесполезны, разве что как образцы для
изготовления новых из пластика, они очень хрупкие и я не смог отрезать их от литника без повреждений. Я
заменил их новыми пластиковыми. Было бы еще неплохо, если бы AZUR добавили два вакумформованых ветровых
стекла, поскольку довольно трудно вырезать эти стекла из тонкого пластика из-за их сложной формы. Да
еще потом требуется уйма времени на подгонку, сгибание и примерку. Оба были приклеены непосредственно
перед приклеиванием крыла. Переплет сделан из окрашенной декальной пленки и подкрашен кисточкой.
Двигатель:
Двигатель представлен одной деталью и отлит неплохо. Обтекатель должен быть немного подрезан
с внутренней стороны. Двигатель окрашен engine gray, цилиндры обработаны сухой кистью с Оxidized
Аluminum, толкатели - Silver. После покрытия глянцевым лаком цилиндры были "вымыты" черным и все было
покрыто матовым лаком. Картер двигателя я оставил глянцевым.
Пропеллер окрашен wood tan и обработан сухой кистью с желто-коричневым, темно-коричневым и
совсем немного черным. Крепление пропеллера окрашено graphite и все покрыто глянцем.
Окраска и декали:
Окраска довольно проста - я окрасил модель краской Aeromaster French Light Blue-Gray. Снизу
фюзеляж и поплавки были окрашены черным. Все части покрыты глянцевым лаком под декали.
Декали в наборе от Cartograf. Раньше у меня не было проблем с их декалями, но эти похоже
используют ту же пленку что и Revell-Germany. Не помогают никакие декальные размягчители и
привариватели. Пришлось вырезать их и посадить на ПВА. Излишки ПВА я вытер влажным тампоном. Ужасно,
когда потратив столько времени на такую модель, приходится иметь дело с такими пакостными декалями.
Заключение:
Эта модель не для того, чтобы ее строить, а для того, чтоб от нее прятаться. Но самолет
необычен, а я действительно люблю необычные самолеты - именно поэтому я и купил ее. Если Вы имели дело с
восточноевропейскими шорт-ранами и хотите сделать что-нибудь необычное - это как раз то, что надо. Но
не забудьте дорогу к храму для покаяния за свои чудовищные проклятия и ругательства, которыми неизбежно
будет сопровождаться работа.
Article and photographs © Caz Dalton February 2002
Перевод - Кротков Б. В.
© Caz Dalton, 2008
-1535- |
