Прототип: Tanker N74 of CDF (California Department of Forestry and Fire Protection). Grass Valley Air Attack Base (California), 1975.

Историческая справка

Grumman S2 Air Tanker применяется в США для борьбы с лесными пожарами уже более 30-ти лет. Переоборудован в «летающую цистерну» из палубного противолодочного самолёта Grumman S2A «Tracker». Первые пожарные Трэкеры поднялись в воздух в нач. 70-х с одного из аэродромов в Калифорнии. С тех пор самолёты состоят на службе у многих подразделений по защите лесов США и Канады. Выбранный мной прототип — машина ранних серий. Переоснащён фирмой «Hemet Valley Flying Service». Встроенная ёмкость позволяет брать на борт до 800 галлонов противопожарной смеси, в качестве которой, в основном, используется т. н. ритардант (синтетический состав, который, высыхая, образует на поверхности плотную огнеупорную плёнку). Для выброса смеси, в нижней части цистерны (под фюзеляжем), имеются 4 поворотные створки.

Модель

Хочется сказать: несмотря на то, что мне 32 года, виртуозом в моделизме себя не считаю. Это моя первая работа после огромного перерыва. Будучи большим FANом пожарной авиации США, давно мечтал иметь модель Трэкера в соответствующем исполнении. Но, как я и предполагал ранее, найти что-то, что позволяло бы собрать самолёт прямо «из коробки», оказалось «гиблым делом». Как-то, на глаза попался KIT от Revell- в 2-х вариантах, и оба, естественно, противолодочные (досадно :(! ). Но, я решился на его «переоборудование». Не считая времени на сбор точной информации, сама постройка заняла около 4-х месяцев (по полтора часа в день). Набор производит, в общем, неплохое впечатление. Хотя, некоторые «пункты» (для Revell) оставляют желать лучшего. Вот, например:

• До предела аскетичен кокпит (к счастью блистеры не дают это увидеть).
• Стыковка многих деталей требует большого количества шпаклевки.

Но интереснее будет рассказать о той части процесса, которая связана с «переквалификацией» самолёта. Итак:

1. Закрыто и зашпаклёвано отверстие для РЛС в нижней части фюзеляжа.
2. Изготовлен обтекатель цистерны со створками (полистирол, картон, шпаклёвка).
3. Переделаны основные стойки шасси: увеличена их длина на 2 мм, добавлены мелкие элементы.
4. В хвостовой части снят посадочный гак и ДМА (отверстия зашпаклёваны). Вместо этого поставлена заглушка с заливным патрубком.
5. Убраны пилоны на крыльях и прожектор.
6. Поставлены обтекатели мотогондол (дерево, шпаклёвка).
7. Добавлены антенны на фюзеляже и множество других элементов.

Хотелось ещё рассказать об отделке модели. В действительности, все пожарные Трэкеры до кон. 80-х окрашивались в жёлтый цвет. Причём, у самолётов от фирмы Hemet Valley F. S. на киле и крыльях полосы были оранжевые. В дальнейшем практически все машины пожарных подразделений США стали носить следующую цветовую схему: основной белый, красные полосы.

Модель окрашена снаружи красками Revell «Airbrush». Лишь для интерьера использовал Humbrol. Для «масок» кокпита применял «Color stop» от Revell, а для нанесения полос — Masking tape от Tamiya. Декали, естественно, пришлось делать самому. Цифры выполнены в AutoCAD(2D). Оригинальное изображение эмблемы CDF уменьшено и обработано (для сохранения чёткости и цветов). Далее, отпечатал декали на принтере, на специальной плёнке ACT- Decal film.

Расшивку изображать не стал — на прототипе она очень тонкая, и в таком масштабе была бы не видна. Но особо выделил стыки и места с сильными загрязнениями (жидкий акрил, пастель). Кое где имитировал потёртости краски (на торцах крыльев, стойках шасси и т. п.). У настоящих пожарных самолётов низ фюзеляжа изрядно загрязнен ритардантом. На модели добился подобного эффекта при помощи аэрографа и грубой кисти.

Вот, впрочем, и всё.

Качество фотографий, может желать лучшего (Sorry!) — дигитальная съёмка для меня всё ещё Terra Incognita.

Важны любые ваши отзывы!

© Andreas Tratchkov, Mainz (Germany), Jan. 2004

© Tratchkov Andreas, 2008
-1535-