[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 Sopwith 1 1/2 Strutter «белого» пилота Александра Рябова.
TOKO
Fokkerd21+

Sopwith 1 1/2 Strutter или Сопвич-Полуторастоечник – британский многоцелевой аэроплан начального периода Первой Мировой Войны. «Полуторастоечник» был детищем британской фирмы "Сопвич Эвиэйшн Компани", возглавляемой знаменитым британским авиаконструктором Томасом Сопвичем.

Sopwith 1 1/2 Strutter являлся типичным для своего времени цельнодеревянным бипланом с полотняной обшивкой. Только передняя часть фюзеляжа за капотом покрывалась алюминиевыми листами. Кабины пилота и летнаба были разнесены по фюзеляжу на полтора метра, а между ними помещался топливный бак.

Главным внешним отличием самолета, за которое он и получил свое прозвище "Полуторастоечник", стала своеобразная схема бипланной коробки. Бесцентропланное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу с помощью центрального кабана и четырех дополнительных диагональных подкосов ("полу стоек"), соединявших верхние лонжероны фюзеляжа с лонжеронами крыла. В целом получилась довольно прочная и жесткая конструкция, напоминавшая при виде спереди латинскую букву "W".

На первом экземпляре машины установили ротативный девятицилиндровый 110-сильный двигатель "Клерже" 9Z, но в дальнейшем серийные "Сопвичи" оснащались различными модификациями ротативных моторов "Клерже", "Гном" или "Рон" мощностью от 100 до 135 л.с.

Полуторастоечник Томаса Сопвича стал первым среди самолетов союзников и вторым в мире (после знаменитого истребителя Фоккера) получил синхронный пулемет. А также на нем впервые разместили пилота спереди а наблюдателя сзади, до этого было все наоборот. В дальнейшем такая схема стала классической.

Первый экземпляр "Полуторастоечника" вышел на испытания 16 декабря 1915 года

Кроме Великобритании, Sopwith 1 1/2 Strutter также по лицензии выпускали и во Франции. В течение 1917-го французы успели "наштамповать" около 4500 "Сопвичей", почти в 4 раза больше, чем в Англии!

В 1917 году «Sopwith 1 1/2 Strutter» попали в Россию в рамках закупок из Великобритании.

На протяжении всей гражданской войны в Росси «Sopwith 1 1/2 Strutter» применялся как со стороны «красных» так и «белых».

Более подробно можно почитать вот

Пилот Александр Рябов сын управляющего московской мануфактурной фирмой, к красным перелетать не захотел. Служил в авиаотряде атамана Семенова, уехал в Харбин, затем в США. Работал на заводе «Боинг». Получил юридическое образование. Несколько раз приезжал в Советский Союз в качестве туриста. Умер в 1980 году в Сан-Франциско.

Из дополнений было приобретено фототравление фирмы АСЕ:

Качество отливок приемлемое. Только правая половинка фюзеляжа скручена дугой.

Сборку начал из внутренностей. Спаял и склеил ферму и «начинку». Доработал из подручных материалов, ремни – тамийный скотч + проволочка, «табуретка» летнаба – пластик+ проволочка.

Попытка выровнять правую половинку фюзеляжа в кипятке, привела к «усыханию» фюзеляжа по длине на 2мм, пришлось резать и делать вставки.

Переделал капот движка, вместо 3 отверстий – сделал 5, как должно было быть.

Вооружение ставить не стал, его нет на фото. Растяжки тянул из волос детской куклы, в предварительно вклеенные колечки из тонкой проволочки. Козырьки пилота и летнаба – травление (ободок) + стекло из CLEARFIX Humbrol. Трубки приемника воздушного давления и проводка к нему– тонкая проволочка. Турель – травление.

Немного смывки (черный акрил + фейри), пачкал Миговскими пигментами и масляными красками.





Фото прототипа





© Fokkerd21+
16-11-2013
-2570-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2020 fido.modelism
RU.MODELISM