[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 B-25J-22NC Mitchell
Revell/Hasegawa
Чубенко Евгений

Американский средний бомбардировщик B-25 Митчелл относиться к той категории машин, которые практически не нуждаются в особом представлении. Даже если бы смелый рейд подполковника Дулиттла в апреле 1942 года на Японию никогда не состоялся, B-25 все равно вошел бы в историю как один из самых значимых в своем классе самолетов времен Второй мировой войны. Эти машины участвовали в сражениях на всех театрах военных действий и могли выполнять самые разные миссии: от ковровых бомбардировок до штурмовки вражеских позиций. На Тихом океане вместо бомбометания со средних высот по наземным объектам летчикам часто приходилось бороться с кораблями противника. В этом случае наибольшей эффективности удавалось добиться при бомбардировке с очень малой высоты, но при этом бомбардир оставался практически без работы, и возникала необходимость в мощном лобовом вооружении самолета для подавления ответного зенитного огня. Так родилась идея штурмовика «Strafer». Созданные впервые в полевых условиях майором Полом Ганном на основе B-25С, они приобрели логически завершенный вид в специальной заводской версии B-25J. Оснащенные 8 - 12 пулеметами 50-го калибра в носовой части, с сотней парашютных 10 кг кассетных бомб - парафрагов или парой бронебойных 726 кг бомб на борту, штурмовики «Strafer» утюжили вражеские аэродромы и несли верную смерть японским морским конвоям.

Одним из самых известных подразделений воевавших на Митчеллах на Тихом океане - не в последнюю очередь благодаря ярким и запоминающимся эмблемам - стала 345-ая бомбардировочная группа 5-ой воздушной армии, получившая летом 1944 года прозвище «Air Apaches». В 498 эскадрилье этой группы числился и оригинал представленной здесь модели знаменитого бомбардировщика B-25 Митчелл.



Модель собрана из упакованного Revellом набора японской фирмы Hasegawa. Набор этот хорошо известен и отличается весьма неплохим качеством, хотя и не лишен недостатков. Так как, на мой взгляд, собирать модели из коробки дело слишком легкое и быстрое, то я просто не мог немного не повозиться над бомбардировщиком.

Кабина пилотов была полностью перелопачена. Оба сидения пилотов (в наборе кресло второго пилота с низенькой спинкой, как в B-25H) были заменены на самодельные новые с бронеспинками. На бортах и полу кабины появились многочисленные приборы, рычаги, кнопки, провода и деревянный столик для второго пилота из палочки от мороженного. Была заново сделана приборная доска, органы управления, прицел для пилота.

Во всех остальных отсеках самолета также были сделаны различные приборы, патронные ящики, складные сиденья, проводка из проволоки и всякая мелочь, которая хоть как-то может быть видна снаружи. Полностью была переработана верхняя турель.

Все пулеметы Browning на самолете были оставлены родными, из набора, но подверглись небольшой модернизации: у них высверлены стволы и отверстия на кожухах, добавлены небольшие детали. Стрелок-радист, задний и башенный стрелок получили на пулеметы прицелы. На бортовых и хвостовой огневых точках из фольги сделаны манжеты, прикрывающие отверстия в фюзеляже, через которые проходят пулеметные стволы.

Ниши шасси остались как есть, а вот стойки и сами колеса обросли мелкими деталями и шлангами из проволоки. Длина стоек шасси стала немного больше. Плоские створки люков шасси были профилированы с внутренней стороны и получили элементы механизации.



Особое внимание было уделено бомбоотсеку, потому что при открытом бомболюке все его содержимое очень хорошо видно. Плоские элементы на стенках были заменены объемными, добавились новые детали. Сворки бомболюка стали тоньше, и с внутренней стороны на них появились перфорированные листы пластика.

В наборе почему-то дана только пара 1000-фунтовых бомб, хотя, на сколько мне известно, на Straferы их обычно подвешивали по три штуки. Ну да ладно. На бомбах были сделаны новые взрыватели и несколько уменьшена толщина стабилизаторов.

14-ти цилиндровые моторы Wright R-2600 в наборе представлены довольно плохо. Поэтому пришлось их слегка переделать, добавив проводку свечей зажигания, сделав новые картеры и таблички с серийными номерами и технической информацией.

Геометрия фюзеляжа и крыльев осталась почти без изменений. Исключение составляют только мотогондолы. Во-первых, сзади они были немного заточены, и, во-вторых, был увеличен диаметр отверстий в передней части капотов двигателей (он должен соответствовать 36 дюймам). Еще на левом крыле была изменена форма воздухозаборника маслорадиатора - он должен быть заподлицо с передней кромкой крыла.

Кроме того, был сдвинут вперед на 1,5 - 2 мм передний входной люк. Крышки обоих люков были сделаны заново из тонкого пластика - родные казались слишком толстыми и грубыми. По фюзеляжу были добавлены различные штыревые и проволочные антенны. Местами была дорезана расшивка.

По покраске. Изнутри модель целиком окрашена хитрой смесью из светло-зеленой MM1784, песочно-коричневой MM1755, черной MM1749 и белой MM1768. В целом это зелье по цвету получилось довольно похожим на Interior Green, использовавшийся на B-25. Турель изнутри окрашена бронзово-зеленым Humbrol 75. Снаружи модель целиком покрыта алюминиевой Humbrol 27002. Для передачи панельного эффекта некоторые панели обшивки покрашены слегка затемненной краской. Часть капотов двигателей, антибликовое покрытие перед кабиной пилотов и полоса на левом киле - осветленный оливковый Humbrol 155. Желтая краска на носу и капотах MM1708. Расшивка выделена разбавленной черно-серой акриловой краской. Поверх все задуто полуматовым лаком Humbrol.

Декали использовались из набора и приваривались к модели уксусной кислотой (70%). Голова орла на носу самолета была немного доработана. Декали сверху были обрезаны по форме, соответствующей тому, что можно увидеть на фотографиях реальных машин, и сверху же была добавлена ограничивающая голову и клюв узкая черная полоса.

Ну вот, наверное, и все. Можно было бы еще много чего написать, но, пожалуй, хватит. Критикуйте.


Model on!




© Чубенко Евгений
09-05-2009
-6682-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2020 fido.modelism
RU.MODELISM