1:72 Super Puma Excoset
Heller № 80368
Касяненко Геннадий
Прототип:
Eurocopter AS 332F1/HU-21 Super Puma
Борт ET-504/HU-21-04
из состава 4 BHELMA Армии Испании,
база El Copero/Sevilla,1992 г.
Год изготовления: 2002
Давным-давно лежала где-то в моих закромах обшарпанная коробка с моделью "Пумы" - носителя ракет "Экзосет". И ещё очень долго лежала бы, если бы не приобрёл я аналогичную модель от Италери. После сборки италовского "кита" осталось несколько незадействованных деталей. Тут же возникла мысль: а почему бы не попробовать объединить детали из двух наборов - Италери и Хеллер. Попробовал, примерил - оказалось, что обтекатели ниш основного шасси от Италовской Пумы встают на Хеллеровский фюзеляж почти как родные. Решение было принято.
Модель.
В коробке от Heller находим 3 литника. Один - белый, другой серый ("…два весёлых гуся…") :-), литник с прозрачными деталями остекления кабины пилотов и иллюминаторов салона. Из белого пластика выполнены половины фюзеляжа, поплавки-обтекатели ниш основного шасси (не использовались), ракеты Excoset, обтекатель поискового радара (их постигла та же участь). Из серого пластика - детали несущего и рулевого винтов, колёса (улетели в мусорное ведро), стойки шасси, пилоны и консоли подвески ракет, разнообразные антенны. Какая-либо деталировка салона отсутствует, если не считать огнетушитель на переборке между пилотской кабиной и салоном. На фюзеляже присутствует внутренняя расшивка, правда, невыразительная. В некоторых местах есть и наружный крой, который был безболезненно удалён. Детали фюзеляжа с внутренней стороны, лопасти несушего винта пестрят углублениями от толкателей пресс-формы. Наиболее качественно выполненная деталь - остекление пилотской кабины. Тонкое и прозрачное. Приборные панели гладкие, для них предусмотрены декали.
Сборка.
Длительный и кропотливый процесс. Начал я с того, что удалил непонятную переборку в верхней части мотогондолы (редукторного отсека), открыв таким образом данный отсек, как и должно быть на реальной машине. Затем вклеил иллюминаторы салона, предварительно углубив их так, чтобы наружная плоскость иллюминатора совпала с наружной плоскостью фюзеляжа. Пришло время шпаклевать углубления от толкателей, щели вокруг иллюминаторов внутри салона. Поскольку редукторный отсек я открыл, пришлось самостоятельно изготовить некое подобие двигателей, плавно переходящих в выхлопные трубы, а также редуктор несущего винта и выхлопную трубу ВСУ (если не ошибаюсь), обращённую к хвосту. После этих операций довёл до ума нишу носового шасси, сделав стенки из листового пластика по контуру ниши. Выкрасив внутренности фюзеляжа, собрал его половинки, предварительно вклеив деталировку мотогондолы и пол салона. После просушки собранного узла занялся кабиной пилотов. Покрасил детали, установил на место панель приборов, педали, рукоятки управления, сиденья пилотов. К сиденьям приклеил привязные ремни из фольги, предварительно окрашенные. Ремни придали интерьеру более естественный облик.
Установил на место остекление кабины, предварительно подогнав его "всухую". Как ни тщательно производил подгонку, после склейки пришлось шпаклевать стык остекления с фюзеляжем. Очень хорошо помогла в этом деле шпаклёвка от Тамии. Несмотря на то, что, при "доводке" обтекателей основных стоек шасси много шпатлёвки не понадобилось. Я лишь ошлифовал детали обтекателей по плоскости стыка с фюзеляжем, придав им нужный контур, и сдвинул к хвосту на 2 мм посадочное место обтекателей.
Остановлюсь на сборке винтов. Прежде всего, лопасти НВ приклеены к втулке циакрином на штырях из стальной проволоки (канцелярская скрепка). Таким образом, устранен возможный риск отваливания лопастей при неосторожных попытках покрутить винт. Тяги автомата перекоса НВ и РВ следует заменить более тонкими из тянутого литника. Уже готовый НВ на валу вклеиваем в "редуктор", следя за обеспечением беспрепятственного вращения винта. Сборка "винт-редуктор" (предварительно окрашенная) устанавливается на место в самую последнюю очередь, уже после окраски и окончательной отделки фюзеляжа.
Дополнительная деталировка:
Изготовлены натяжные антенны из модельной нити Хобби+. Бортовые АНО на обтекателях шасси - Хобби+ (если не ошибаюсь), колёса - набор от "Экипажа" для Ка-60, решётка на ограждении вала отбора мощности РВ (верх хвостовой балки ближе к хвосту) - фототравление.
Окраска и отделка:
Внутренние поверхности грузовой и пилотской кабин - Humbrol 96. Внутренние поверхности отсека двигателей - Testors 1734. Панель приборов, носовой обтекатель- Humbrol 85. Кресла пилотов - Revell 77; лопасти несущего и рулевого винта - Humbrol 86; передние кромки лопастей НВ и РВ, выхлопные трубы - Revell 91; валы винтов, тяги автомата перекоса - Testors 2715 Gunmetal; фюзеляж - Humbrol 155; ниши шасси - Testors 1734. После окраски основным цветом задул модель прозрачным акриловым лаком от Тамии, затем, сверяясь с фотографиями, нанёс деколи. При этом использовались деки из четырёх разных наборов "Пум". Произвёл "смывку" раствором Revell 08 в уайт-спирите. Последний штрих - задувка полуматовым лаком (смесь глянцевого Revell 01 и матового Testors).
© Геннадий Касяненко, 26 июля 2002
© Касяненко Геннадий, 2008
-1426- |
