Солянка сборная или Scratch build (скрэтчбилд) по-русски. Ми-1 (МРМ+АМОДЕЛ)

Многие из заядлых "моделеров" ещё помнят фирму PLASTICART из канувшей в Лету ГДР. Её нетленное творение Ми-1 в масштабе 1:100 глубоко и надолго запало мне в душу, вызвав непреодолимое желание во что бы то ни стало сделать для своей коллекции модель этого вертолёта в более "стандартном" масштабе 1:72.

И вот, на моё, как казалось, счастье, лет 5-6 тому назад попала в мои руки модель Ми-1 чешской фирмы МРМ. В невзрачной картонной коробке с рисунком, изображающим ДОСААФовскую "единичку", обнаружилось следующее: около двух десятков деталей из светло-серого пластика, отлитых по технологии "шорт-ран" (или ЛНД - литьё под низким давлением); 2 вакуум-формованные детали "остекления"; инструкция по сборке и жуткая пожелтевшая деколь с опознавательными знаками для машин из СССР и ЧССР. Приглядевшись к деталям из набора, я обнаружил, что многие из них оставляют желать лучшего. Собрав фюзеляж и приладив пол кабины, я остановился, призадумавшись... О том, как хорошо и надолго приклеить вакуумное остекление к фюзеляжу, где взять достойные чертежи "единицы", из чего сделать не устраивающие меня детали... и ещё о многом.

Всё решилось само собой с выходом журнала "Авиация и время" №4/1998 и выпуском фирмой АМОДЕЛ модели Ми-1М. Появились и чертежи, и фотографии, и недостающие детали. Здесь я хотел бы представить вниманию читателя полный список деталей, из которых собрана модель первого серийного вертолёта КБ Миля Ми-1.

Детали из набора МРМ:

Половинки фюзеляжа, несущий винт (НВ), рулевой винт (РВ), редуктор рулевого винта, "звезда" автомата перекоса НВ, пол кабины, детали носовой части фюзеляжа, фонарь ("остекление" кабины), носовая стойка шасси, V-образные горизонтальные подкосы основных стоек шасси, диски колёс, жалюзи охлаждения двигателя, панель приборов, хвостовое горизонтальное оперение, хвостовая опора.

Из двух разных наборов АМОДЕЛ позаимствованы:

Рычаги управления, сиденье пилота, пассажирский диван, стойки основного шасси, подвесной топливный бак (ПТБ), деколи на финский вариант "единички".

Взяты из разных наборов детали:

Трубка ПВД (доработанная антенна от МН-47Е ITALERI), антенны радиовысотомера (Ми-4 АЕР).

Сделаны самостоятельно:

Рычаги муфты сцепления, рычаги автомата перекоса НВ, подкосы ПТБ, штыревые держатели антенных растяжек - тянутый литник. Ленты на ПТБ, привязные ремни, ремни на педалях - фольга. Педали, подножки, вал НВ - медная проволока разных диаметров. Кожух под сиденьем пилота - полистирол (литник). Круглые жалюзи вентиляционных отверстий двигателя - листовой полистирол; выхлопные патрубки (с правого борта - фольга, с левого борта - "кембрик").

Пневматики колёс для модели Ми-1 производит фирма "Экипаж".

Сборка.

Самой сложной операцией при сборке оказалась стыковка фонаря с фюзеляжем. Прежде всего, борта кабины были сошлифованы изнутри до толщины остекления (0,5 мм) и наращены вверх приблизительно на 1 мм листовым полистиролом. Для того, чтобы избежать помутнения остекления и придать ему прозрачности, фонарь был обработан волшебным составом FUTURE. Склейка производилась цианакриловым клеем "Супермомент-Гель". Благодаря большему времени высыхания, он позволяет подгонять детали друг к другу во время склеивания. Тем же клеем затем зашпаклёваны все щели и неровности по линии стыка фонаря и фюзеляжа. Пишется всё это сейчас легко, но сам процесс склейки потребовал ювелирной работы из-за малой площади стыкуемых поверхностей.

На одном из последних этапов сборки я понял, что переднюю часть модели нужно утяжелить. Поскольку все щели и отверстия в фюзеляже были уже закрыты-замазаны, я не нашёл ничего лучше, чем сделать вал НВ из медной проволоки диаметром 3 мм. Это исправило положение (в буквальном смысле) - модель перестала заваливаться на хвост.

Окраска и окончательная отделка.

Перед окраской модель покрыта слоем автомобильной грунтовки. Затем низ фюзеляжа окрашен голубым Testors 1562, нижняя носовая часть фюзеляжа и часть хвостовой балки оранжевые - Humbrol 18, верх фюзеляжа зелёный - Humbrol 116. Лопасти несущего винта - светло-серые Testors 1731, рулевой винт чёрный - Humbrol 85.

Перед нанесением деколей модель покрыта акриловым бесцветным лаком от Tamiya. Нанесение деколей не вызвало каких-либо осложнений.

Последним штрихом стало нанесение защитного покрытия из смеси глянцевого лака Revell и матового Testors в соотношении 2:3.

© Геннадий Касяненко, 05 мая 2002

© Касяненко Геннадий, 2008
-2380-