Одной из ключевых идей при создании сайта мы ставили «стимулирование» подрастающего поколения моделистов. Чтобы каждый из них мог выставить на сайт даже самую первую свою модель и получить ее объективную оценку, совет, рекомендации, но, ни в коем случае, не разносную критику, которая может убить на корню всю тягу к моделизму.

Но похоже, что широкие массы начинающих моделистов не поняли этой глубинной мысли, а спешащие на сайт со своими призерами международных выставок мэтры моделизма еще более отпугнули их робкую надежду на участие в экспозиции.

Фууууухххххх… «Остапа понесло.» (С) :-)

В общем, ребята, решил я на личном примере простимулировать молодежь и показать, что любая модель достойна того, чтобы ее увидели миллионы.

Первым пунктом «юниорской» программы пойдет незабвенный Ту-2 (1:72) от столь же незабвенного немецкого Пластикарда. Это старейшая модель моей коллекции. Никакой ценности как модель она не представляет, но очень дорога мне как память.

Это старейшая из сохранившихся в моей коллекции моделей. История ее восходит к 1987 году. Как ее собрал тогда 12-ти летний парень, наверно, рассказывать не надо. :-) Модель была собрана 100% «из коробки». :-) Без каких-дибо, даже минимальных, доделок и окраски. Зато я очень гордился открывающимся бомболюком и убирающимися основными стойками шасси. Модель эта пережила три переезда, в т.ч. один через полстраны. В 1999-м году, когда я неожиданно для себя самого «вернулся в моделизм», взор мой в первую очередь упал на разломанный Ту-2. И я решил отреставрировать свою старейшую из выживших модель. Самолет был безжалостно разломан и собран заново с применением всех имеющихся на тот момент теоретических знаний. Были зашпаклеваны множественные щели, задраен наглухо разломанный бомболюк, очищены и покрыты лаком все прозрачные детали, сделаны антенны. И, конечно же, модель была покрашена. Правда, без какой-либо исторической привязки, просто «от балды». Декаль сборная из Траверского набора для Ил-4/Пе-2. Естественно, что она тоже не имеет ни малейшего отношения к какому-либо прототипу данной модели.

Для окраски модели использовались краски Хамброл (как сейчас помню, номера 65 (низ), 105 (верх, зеленый) и, кажется, 84 (верх, коричневый). Кое-где попытался нанести на модель следы эксплуатации. Сверху модель покрыта матовым лаком Хамброл.

Ту2 стал первой завершенной моделью, которую я покрасил аэрографом.

Второй пункт программы — вертолет Lynx, 1:72, NOVO (ex-FROG).

Модель была начата в 1994 году и с переменным успехом пилилась на протяжении двух лет, после чего была заброшена до 1999 года. С чертежами модель не сравнивалась, доработки почти не проводились. Исключением стали только самодельная грузовая кабина (но на интерьер в 94-м году запала не хватило), открытая дверь по правому борту и самодельные окошки на бортовых дверях.

Модель представляет из себя первый летный прототип «армейского» Линкса, который вроде был показан в данном виде на какой-то выставке. Для покраски были применены краски Revell (SM361, зеленый, аналог Humbrol 105, но чуть более темный и насыщенный) и черный матовый Humbrol (кажется 33). Модель красилась по схеме на декали (декаль какой-то прибалтийской фирмы, которая благостно почила году в 95–96). Привязок к конкретным краскам там не было, поэтому за точность цветов я ручаться не буду. Сверху модель была задута матовым лаком Хамброл. Следы эксплуатации не наносились — все же первый, да еще и выставочный образец. Это вторая модель, которую я красил аэрографом.

Ну и под занавес все тот же Lynx от NOVO, только в противолодочном варианте и образца года этак 92-го. Модель лепилась на коленке (почти в прямом смысле) и красилась обычной нитрой кистью. Никакие доработки не проводились. Декаль сборная, частично от нововского Ягуара, частично от их же Фантома. Исторического прототипа модель под собой не имеет.

© Цюпка Антон, 2008
-6805-