[Галерея][Консилиум]
Как вам

1:72 Постройка модели ДИС-200 часть 2
самоделка
Ларин Михаил


Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

Сборка всех узлов самолета потребовала массы шпаклевки, особенно на стыке мотогондол и крыла. После всех шпаклевочно-шлифовальных работ на место встали ковшовые воздухозаборники для маслорадиаторов на нижней поверхности крыла. Они были выточены из монолитного пластика толщиной 3 мм. Выходы этих маслорадиаторов тоже сделаны из того же пластика и расположены на верхней поверхности крыла.

Винты и коки винтов взяты от МиГ-3. Единственное, они были нарощены вставками из полистирола для приведения к диаметру 3.10 м при пересчете в оригинал винта АВ-5Л-П4.

На фюзеляже была сделана стойка антенны из стальной проволоки. АНО на концах крыла взяты из набора «Хобби-Плюс»

Особая статья выхлопные патрубки. Изготовление их стало одной из самых сложных головоломок. Они имеют весьма кривую форму в прямом смысле. После ряда попыток отпала идея сделать патрубки из тянучек литника. Затем отпала идея сделать их из алюминиевой проволоки- не получалось выгнуть точно по форме обтекания крыла. Нужен был материал более мягкий. Мысль сделать из трубки подходящего диаметра тоже не увенчалась успехом- при маленьком радиусе скругления сминались стенки трубки. Когда идеи закончились, под руку подвернулся оловянный припой круглого сечения. Он оказался самым подходящим материалом. Очень легок в обработке любым инструментом и прекрасно гнется.

В торце среза сверлом были сделаны отверстия для пущей правдоподобности. Я опасался, что акриловая краска на металле будет плохо держаться и поэтому сначала задул их черной автомобильной краской из баллона, а потом окрасил под ржавчину (Акан 76012).

Ножки…

Стойки шасси сделаны из подходящего по диаметру круглого пластика, в них вставлены штоки амортизаторов- игла от шприца и двухзвенник из полоски пластика.

Колеса, чтобы не ломать копья, вполне подходящие по диаметру, взяты для Пе-2 фирмы «Эльф». Опора для хвостового колеса взята от Пе-2 с небольшими доработками.

Лакокрасочные работы.

Перед окраской модель была покрашена светло-серой матовой краской Humbrol 147. Краска проявила все огрехи поверхности и выступила в качестве грунта для акрилового Акана. Окраска модели производилась при помощи аэрографа красками АМТ-4 и АМТ-7 (Акан 73001 и 73002 соответственно). Ниши шасси, стойки и диски колес А-14. Звезды накрашены через трафареты A II (Акан 73041).

Во время окраски модели возникли 2 большие дилеммы

1. По цвету винтов: они могли быть сплошь черными или серебристыми полностью спереди, а с тыльной стороны в корневой части серебристыми на четверть и на три четверти черными.

2. Звезды: с черным кантом или без него.

Так как имеющиеся фотографии абсолютно четкого ответа не дают, то остановился на таком варианте, когда их переделка (винты и звезды) возможна даже после постройки модели и будет безболезненной для нее, а именно винты черные, звезды без канта. Это сделано на случай поступления более точной информации.

После лакокрасочных работ модель была покрыта слоем глянцевого лака. Выделение расшивки проводилась черной краской ModelMaster на уайт-спирите «Тиккурила». Следы стрельбы из пушек (чуть-чуть для эффекта) сделаны копотью от горящего литника, осаженной на ватную палочку. Нагар от двигателей нанесен аэрографом от руки красками Акан 78004 и 73041, опираясь на фотографию самолета сверху, где они хорошо видны.



Последний бой, он трудный самый!

В довершение всего модель еще раз покрыта полуматовым лаком. Конечный штрих - вставка стволов пушек и пулеметов из отожженных на огне игл от шприца разного диаметра и натяжение антенны из тонкой нейлоновой нити, предварительно окрашенной черным несмываемым маркером.



Источники:

http://www.airwiki.org

http://www.avia-mig.ru

http://www.airwar.ru




© Ларин Михаил
27-01-2008
-11507-


Все тексты и фотографии на данном сайте являются интеллектуальной собственностью их авторов, коим и принадлежат все права на дальнейшее их распространение.

© 2001-2016 fido.modelism
RU.MODELISM