1:72 Як-38
МАВИ
Королёв Влад
Палубный истребитель Як-38 совершил первый полет в 1970 году. Самолет был оснащен двумя подъемными
двигателями расположенными вертикально в передней части фюзеляжа и подъемно-маршевым с двумя поворотными
соплами. Благодаря им самолет мог взлетать и садиться как обычный самолет, вертикально. Правда во втором
случае при взлете расходовалось значительное количество топлива, а следовательно уменьшался радиус
действия истребителя. Поэтому для экономии топлива и увеличения боевой нагрузки применялся так называемый
укороченный взлет, при котором сопла поворачивались не на 90 градусов, а менее. При этом масса боевой
нагрузки возрастала с 600 кг до двух тонн. В 1980 г. несколько Як-38 направили в Афганистан, где они
действовали с ограниченных площадок в условиях высокогорья. Як-38 первый советский палубный истребитель,
базировался на авианесущих крейсерах КИЕВ, МИНСК, НОВОРОССИЙСК. В 1991 г. из-за морального и технического
старения самолет был снят с вооружения. Всего был построен 231 самолет, в ходе пятнадцатилетней эксплуатации
потеряно 36 самолетов, в 31 случае летчики успешно катапультировались. На замену Як-38 должен был поступить
уникальный сверхзвуковой Як-41(ЯК-141), но с развалом СССР закончилась и программа "вертикалок" в нашей стране, а
наработки по сорок первому американцы использовали в своем F-35.
В ассортименте уже не существующей (к моему глубокому сожалению) МАВИ были, помимо других замечательных
вакуушек, оба Яка. Сорок первый увы я не заимел, а Як-38 представляю Вашему вниманию.
В постройке помогали: АЭРОПЛАН-15, Вестник Воздушного Флота, Крылья Родины.
Модель собрана "из коробки" (если это можно сказать о вакуформ), добавлены только мелочевка из тянутых литников,
проволоки(стойки шасси, антены). Из кусочка листового пластика "известной модельной фирмы ДОШИРАК" изготовил створки подъемных двигателей и регулировочные жалюзи к ним. Прорезал отверстия перепускных клапанов и вклеил сами створки. Из артефактов добавил по паре УБ-16, УБ-32(по-моему, из набора вооружения ICM)и пилота.



© Королёв Влад, 2008 -1253- |