Собирать маленькие машинки и танки в 72-м масштабе занятие, ИМХО, сомнительное. Вроде нужно и детализацию сделать приличную, чтобы на прототип было похоже, и грязью все деталюшки заляпать, а все такое маленькое… Никогда я, более того, бронеходами и бронетанками ни в каком масштабе не занимался (собранный когда-то давно LTV «Buffalo» от Airfixа не в счет). Но попался мне случайно Willys MB (или Ford GPW, ведь между ними почти нет различий) от Academy, причем не из известного набора, включающего еще Kuebelwagen, забавный полугусеничный полутягач-полумотоцикл Kettenkrad и кучу всякого барахла (канистры там всякие, инструмент, кажется), а из набора F-51D Korean War с «Мустангом» периода войны в Корее. В данный набор означенный выше Willys MB приложен, по словам производителя, для создания диорам (могли бы еще академовцы туда и фигурки человеков приложить, авось пригодились бы для чего-нибудь). Сама моделька джипа из себя ничего особенного не представляет. Но посмотрел я на нее, посмотрел, и захотелось мне попробовать сделать на ее основе что-нибудь приличное.

Из родных деталей я сразу оставил только кузов, часть рамы и все пять колес. Колеса хоть и не очень-то правильные, но других не было, взять их было неоткуда, а из смолы отливать новые было определенно лень. Поэтому родные я подточил, доработал, облагородил, добавил тормозные барабаны, и вышло вполне нормально. А вот все остальные детали пришлось изготавливать самому.

В кузове Willysа из проволоки выгнуты каркасы сидений, сделана заново приборная доска, рулевое колесо («баранка»), рычаги, из фольги выдавлены педали. Добавлены ремни безопасности из тонкой фольги и проволоки. Под новые сидения пришлось срезать «тумбочки» с пола кабина, которые должны были в оригинале изображать нижнюю часть родных «седалищ».

Много хлопот доставило ветровое стекло. Его рама сделана из стальной проволоки, причем сделал я ее именно из такого материала, потому что первоначально хотел склеить ее клеем, но потом пришлось отказаться от такой нереальной затеи в пользу простой и надежной пайки паяльником. Вот только сталь паяется, вообще говоря, довольно отвратительно. Я десять раз пожалел, что не согнул сразу эту оконную раму из медной проволоки, но на одиннадцатый раз я все-таки умудрился при помощи аспирина и крепких слов спаять все детали вместе вполне надежно и правильно.

Особенно старательно я сделал канистру для топлива (которая сзади висит), даже вырезал на ней надпись USA, как и должно быть. Не обделенным вниманием оказался и факт наличия на реальных прототипах джипа лопаты и большого топора на наружной стороне по левому борту, которые я выточил/выгнул из пластика/фольги/проволоки.

Как оказалось, особо хитрая штука – это сделать автомобилю подвеску и трансмиссию. Я долго думал, как сымитировать листовые рессоры, но потом просто набрал их из узких полосок толстой фольги, ведь в действительности они подобным образом и собираются, не так ли? Тут еще пришлось порядочно переделать раму, чтобы свободно разместить сами рессоры, амортизаторы, карданные валы, мосты, раздаточную коробку, наконец. Кстати изрядно я помучался с передним и задним мостами – уж очень сложную форму имеют кожухи дифференциалов. Кроме того, на передний мост еще необходимо было смонтировать рулевую трапецию.

Поначалу хотелось мне сделать капот двигателя открывающимся, но потом что-то я идею эту благополучно похоронил и детализировал только ту часть двигателя, которая видна снизу. Добавил приводной ремень, вентилятор (не совсем понятно зачем, ведь его все равно почти нет возможности разглядеть).

А, вот еще где была изрядная морока! Решетка радиатора. Родная не годилась ни на что. А новую, по-хорошему, вообще-то говоря, проще было бы изготовить травлением, но я ее вырезал из куска полистирола. На некотором расстоянии за ней помещен наклеенный на полистирол кусочек ткани, выкрашенной в черный цвет, с выраженной мелкой сеткой нитей и изображающий, собственно, радиатор. Выглядит вполне удачно, ИМХО, конечно. Фары сделаны из прозрачного полистирола. Можно было бы вставить стразы, но, по-моему, они бы в этом случае чересчур сильно блестели даже сквозь слой «грязи» любой толщины.

В самом конце я посчитал общее количество отдельных деталей, составляющих модель. Их оказалось где-то порядка 300 (трехсот) штук. Что-то многовато для такого маленького изделия.

Красил я Willys целиком в осветленный Olive Drab (MM 1741). Декали использовал родные. Они, правда, времен Корейской войны и относятся к технике аэродромного обслуживания (имеется надпись U.S.A.F.), но идея применить модель в диораме, предложенная производителем, в целом, не так уж и дурна. Можно поместить Willys в компании, например, «Сейбра» F-86, или «Инвейдера» A-26 (к тому времени уже B-26), или еще какого-нибудь другого летательного аппарата.

Машинку я немного ободрал (благо на ней много металлических деталей) и подзапылил колеса, борта, ветровое стекло. Поверх задул матовым лаком Humbrol.

Таким образом, полученный результат перед Вами. Где-то я, конечно, и напортачил, но сделал, что смог. Судить Вам.

Model on!

PS. Я специально не интересовался данным вопросом, но мне любопытно, производит ли какая-нибудь фирма модель Willys MB (Ford GPW) в 72-м масштабе, причем такую, которая, будучи собранной из коробки, была бы действительно похожа на прототип?