Модель МЗ-51М - аэродромный маслозаправщик на шасси ГАЗ-51А. Прототип использовался для заправки авиационной техники подогретым машинным маслом.

Модель представляет собой мелкосерийное ЛНД - жуткий облой, неудобное членение кабины (две продольных половины - долго зашлифовывать шов), мелочевка (руль, рычаги, боковое зеркало и т.п.) просто ужасная. Многие детали, узлы конструкции, естественно, упрощены: например, рессоры - на них даже не видно листовой структуры, нет имитации креплений. "Стекло" - однозначно в помойку (кривое, облоистое, бугристое, с инородными вкраплениями и пузырьками), но как без него сделать модель? ведь на нем переплет... Сделать самому остекление с переплетом, пожалуй, непосильная для такого мелкого масштаба задача. Колеса были еще ничего, но протектор "очень плохой", ибо скрыт облоем.

Использовано фототравление Парт для бортового ГАЗ-51. Металла там почти столько, сколько нужно, что бы скрыть все видимые недостатки пластика модели. Для остекления кабины предлагаются травленые переплеты и двери, а само "стекло" вырезается из фотопленки (на ней - контуры всех стекол). Практически вся требуемая мелочевка есть в виде травления: руль и рычаги, педали, приборка (с фотопленочными циферблатами), дверные ручки, зеркала, солнцезащитные козырьки. К сожалению, для подвески (рессор и т.д.) ничего не сделано, ну да ладно - все равно ее не очень видно. Еще есть бампер, передние буксирные крюки, заднее буксировочное устройство (его я не стал ставить - приберег для других моделей). Есть и куча деталей для грузовой платформы, но для этой "спецверсии" грузовика они не понадобятся. Очень полезные детали - боковины капота с выштамповкой "Горьковский автозавод", высота букв менее 1 мм - это сделать самому практически невозможно. Что еще: фары со светозащитными козырьками, поворотники, задние фонари, несколько вариантов гос. номеров старого образца (пара военных и пара гражданских), радиатор со всякой мелочевкой, есть кой-чего для топливного бака и крышка заливной горловины, и т.д. Еще там есть боковины капота с выштамповкой "Lublin-51" (польской версии грузовика) и польские гос. номера - но это к данному "прожекту" отношения не имеет.

Основная проблема масляной цистерны - толстенные поручни ограждения, есть и дефекты литья в разных местах. Поручни пришлось сделать из тонкой стальной проволоки, горловину и трубу "подогревалки" масла - из металлических трубочек соответствующего диаметра, а крышку горловины - из винтика. Из металла также сделаны держатели огнетушителей, а сами огнетушители пришлось заменить на другие, от модели Урала - у них хоть раструб отдельно от корпуса сделан.

Про сборку рамы. Рама грузовика немного кривая, ее надо разогреть возле свечки и аккуратно выправить. В остальном все собирается без особых проблем. Сгибать полностью травленый Партовский радиатор нет смысла, достаточно приклеить на пластиковый радиатор только переднюю решетку - остальное не видно. Пластиковую заднюю ось я заменил на стальную трубочку такого же диаметра, в которую в дальнейшем вставил стальнуя ось с колесами. Передний мост также "усилен" стальной проволкой, иначе конструкция очень уж хлипкая. На выхлопную трубу я насадил маленькую стальную трубочку.

Про кабину. Здесь главное - навыки работы с травлом. После склейки боковин кабины потребуется шпаклевка для заделывания шва и долго-нудная обработка кромок напильником, а в общем ничего сложного - просто долго (покрасил - ждешь пока высохнет, приклеил - опять ждешь пока затвердеет). Использованы 5 типов клея - жидкий для пластика (Тамия), густой для пластика (Хамброл в тюбике), суперклей и двухкомпонентная пятиминутка для травла, и Хамброловский Клирфикс для прозрачных деталей и переплетов. Окончательное шпаклевание швов, щелей и т.п. делалось заливкой жидким суперклеем с последующей обработкой надфилями. Маски для остекления я вырезал из тамийской маскировочной ленты, используя травленку как трафарет, обводя контуры стекол кончиком ножа X-Acto с новым лезвием. Фары были слегка рассверлены и выправлены для последующей вставки в них фар от Эльфа. Использовать травленые педали не имеет смысла - если двери закрыты, их не видно. Приборку с пленочными циферблатами тоже разглядеть практически невозможно. А вот травленые руль, рычаги и т.д. лучше использовать по назначению. Окраска в два этапа - сначала задул нижнюю часть кабин и нутро капота полуматовой черной, потом красилась верхняя часть. Для аэрофлотовского маслозаправщика использован Хамброл 69. Важный момент - окрашивать можно только аэрографом, иначе пропадут травленые "изыски" типа мелких выштамповок или решеток подножек. Стеклоочистители и защитная решетка заднего стекла окрашиваются отдельно и приклеиваются на заключительном этапе, после тонировки и окончательного покрытия матовым лаком (потому что только после этого снимаются маски со стекол).

Про номера. Травленые номера были задуты глянцевой белой краской, а черный фон изготовлен на декальной бумаге следующим способом: я сфотографировал травленку, обвел контуры цифр и букв в графическом редакторе, "залил" фон черным цветом и отмасштабировал вывод на печать лазерника подбором масштаба картинок.

С колесами все просто: обрабатываем надфилем облой на поверхности катания покрышек. Сделать правдоподобный протектор мне, увы, не под силу. Диски сделаны похоже, число дырок и болтов соответствует действительности. Для покраски покрышек я использовал матовый черный Хамброл 33 (он настолько матовый, что выглядит темно-серым). Окраска дисков - полуматовым черным, а для "аэрофлота" - в желтый цвет кузова.

Набор комплектуется неплохой декалью, но белый цвет слишком "прозрачный" (особенно заметно на черном бампере). Декаль отлично приваривается микроскейловскими жидкостями.

Окончание работ. Грязнение выполнено жидкоразведенной черной краской и тамийскими наборами "теней". Окончательное покрытие - Звездинским матовым лаком, разведенным растворителем Testors под аэрограф. Последние штрихи - приклеил колеса, дворники (на тонкой проволке), решетку заднего окна и масляную бочку к рамам. В боковое зеркало кабины капнул хром-сильвером.

При макросъемке видны всякие дефекты/неровности, но прошу не забывать, что это 72й масштаб. Рядом с самолетом этот МЗ смотрится очень даже неплохо.

© Сахаров Александр, 2008
-2329-