«Ещё немного, ещё чуть-чуть….»-примерно так напевал я, заканчивая работу над этой моделью. Всё-таки четыре однотипных БТРа, построенных за неполный год, слегка напягают. Однако стать последним этот бой не обещает - много ещё интересных модификаций и вариантов БТР-60 в природе существует. Впрочем, это дело будущего.

Итак, БТР-60ПА конверсированный из БТР-60П от фирмы ICM.

Почему я не воспользовался готовым набором БТР-60ПА от АСЕ? Тому есть несколько причин. Во-первых, у меня есть претензии к его геометрии (вид сбоку на переднюю часть и форма нижних бортовых листов). Во-вторых, на моей полке уже стоят три БТР-60 от ICM, и модель АСЕ будет слишком выделяться из их ряда. В-третьих, ЛНД есть ЛНД – трудозатраты на устранение технологических огрехов, будут не меньше, чем на конверсию модели ЛВД. И последнее, порядок доводки модели ICM у меня уже давно отработан, а для АСЕ всё пришлось бы изобретать заново.

Работу над моделью я начал с переноса боковых триплексов, т.к. родные отлиты на 1-1.5 мм. выше, чем нужно. Крышу, поначалу, хотел позаимствовать от модели АСЕ, но побоялся возможных нестыковок и собрал её из листового пластика. Люки накладные, их отбортовка выполнена из проволоки, петли из кусочков полистирола. Задняя часть крыши десантного отделения и крыша МТО прототипа, крепятся на болтах, для имитации которых я насверлил в крыше отверстий и вклеил в них отрезки тянутого литника. Поручни, ограждения фар и жалюзи охлаждения двигателя согнуты из проволоки и склеены суперклеем. Модель получила днище, отлитое из эпоксидки, со всеми доработками, опробованными на моих предыдущих шестидесятках.

Парадная окраска для модели выбрана по двум соображениям: во-первых, ничего более интересного не нашёл, а во-вторых, руки зачесались смастерить турель ДШК (спасибо Павлу Паринову за помощь информацией и здоровую критику).

© Коробкин Андрей
16-09-2007
-2133-