«Ньюпор с ложкой» захотелось сделать, как только его увидел. Точнее увидел его оригинальное шасси с характерной противокапотажной лыжей, одновременно являющейся костылем.

AMODEL тогда (2001 г.) еще свою модель не выпускал, зато подоспел журнал авиАМастер со статьей, фотками, цветными схемами окраски и чертежами.

Для начала я перечертил чертежи в «свой» 72-ой. Запас литников, крышек от лапши «Доширак» и пластика от «вакушек» у меня есть всегда.

Сначала я вырезал из тонкого пластика «Доширак» боковинки, верх и низ фюзеляжа. Продавил на них изнутри стержнем авторучки (можно шилом) набор каркаса, затем в эти места и по контуру вклеил сам каркас из тянутоголитника квадратного сечения. В принципе, весь набор делать необязательно, достаточно видимого через кабину, опять же хвост, незачем утяжелять и так пришлось нос загружать. На пол приклеил педали, штурвал, бензобак, а на него сидение пилота и летнаба. Дальше все собрал вместе. К собранному фюзеляжу прикрепил двигатель, изготовленный из литников подходящего диаметра. Капот из кусочка пластиковой трубоуки и тонкого пластика. Винт – из старых запасов. Пирамида шасси – из тянутых литников и полосок пластика. Колеса на оригинале были спецовыми, но из-за их весьма малого диаметра масштабно изготовить их не смог, поэтому колеса у меня, увы, без спиц.

Крылья и хвостовое оперение из тонкого пластика. Технология изготовления как у фюзеляжа: сначала авторучкой выдавил на ткани крыла места расположения нервюр. Сами нервюры не делал, все-таки не 48-ой масштаб, а вот лонжероны необходимы и для прочности и для крепления к фюзеляжу. Но, на всякий случай, в местах, где должны быть нервюры, прочертил черным фломастером полосы. Кстати, на одной из фотографий можно увидеть часть каркаса крыла и фюзеляжа сквозь просвечиваемое солнцем «полотно».

В журнале вариант окраски Ньюпора летчика Ткачева из 20-го авиаотряда осенью 1914 г. не имел опознавательных знаков, но без какард он смострелся как-то простовато, поэтому я допустил, что мой Ньюпор более позднего периода, уже с ОЗ. Декаль - из старых запасов, бортовой и хвостовой номера накрасил тонкой кистью.

Заключительный этап: расчалка ниткой от капронового бантика.

Модель построена в 2001 г. Источник информации: журнал «авиАМастер 2/2001

© Королёв Влад
04-05-2007
-1646-