Здравствуйте коллеги! ;-)) продолжаю и завершаю тему Skyhawk-ов!

Как говорилось ранее, две модели строились параллельно, А-4С и ОА-4М.

Как всегда задача номер один - определиться с прототипом. В моем восприятии Skyhawk, а тем более С-ка должен быть до мозга костей из Вьетнамской эпохи. Fujimi предлагает 5 вариантов, два из которых машины из VA-114 с бортовыми 312 и 408, абсолютно одинаковые по внешнему виду и различаются лишь только килевыми буквам и надписями с названием авианосца, связано это со сменой места базирования. Борт 312 был выбран не случайно, фотография этой машины нашлась в In Action №11 аж за 73год :-)). Но вот засада, фуджимовские деки традиционно ужасного качества, поэтому от родной декали был использован только рисунок дятла, остальные же элементы накрашены с помощью трафаретов или позаимствованы из других дек.

У Fujimi есть один «косячок», из-за унификации семейства Skyhawk-ов они дают один фюзеляж на все модификации, но на ранних машинах до модификации С включительно совершенно иное расположение лючков, пришлось воспользоваться шпатлевкой и нарезать крой в соответствии с модификацией С. Попытался воспроизвести механизацию стабилизаторов: каждый в законченном виде представляет собой единую конструкцию из крыла (рули высоты отделены), вклеенного в плоскую нашлепку, которая ползает по вертикальному оперению вверх – вниз. А потом случился анекдот, оба стабилизатора в месте с рулями высоты были готовы к покраске и ждали своего часа. Лежали они около полумесяца и, в конце концов, правый испарился, остался только руль (обвинён в этом преступлении был мой кот :-)))). Новый стабилизатор был сделан из листового полистирола 0,5мл и доширака. В остальном процесс сборки аналогичен OA-4M.

Значительную помощь оказала Японская книжонка «Famous airplanes of the world Douglas A-4 Skyhawk №3 1987 г.» черная обложка, много фото разных периодов + неплохие проекции на «спарку» и на Е-ку.

Краска «АКАН»

Лак – «Microscale Satin»

© Кузьмин Алексей, 2008
-3146-