Вторая жизнь старого "Мига"

Решил на суд честной публики представить одну свою работку, просьба, однако, сильно не бить меня ногами. :-)

Можно сказать, что сия модель отражает как бы несколько этапов становления меня, как моделиста. Вообще-то строилась эта модель лет, наверное, 8 назад. Строилась практически "из коробки", потому как единственным имеющимся у меня на то время "референсом" являлась книжка Ильина "Истребители", ни чертежей, ни каких-либо мало-мальских детальных фото у меня не было. И еще одни момент. Это одна из первых моих моделей, покрашенных из аэрографа, после приобретения последнего и получения некоторых малярных навыков.

Покрашена модель была "хамброловскими" красками по инструкции в вариант борт 44 "Гвардия" из 234САП в Кубинке. Единственное что сделал, это сильно высветлил серо-зеленую краску, и, на мой взгляд, цвета получились довольно близкие реальным.

Впоследствии, по накоплению должной инфы и модельных навыков в доводке и "афтемаркете", я решил, что обязательно буду делать новый 29-ый, уже на более качественном уровне. Поэтому, отдал эту модель одному знакомому, начинающему моделисту и благополучно забыл про нее.

Где-то с полгода назад тот товарищ, забросив моделизм (видимо не "заболев" им по-настоящему), выкидывал свои модели и раздавал ребятишкам. Вот я и забрал назад свой "мигарик", в память о былом опыте.

Должен вам сказать, что товарищ с моим "мигарем" поступил своеобразно. Заимев обрезки "траверсовской" декали он решил забацать "зубастика". Покрасил белым грот, налепил пасть, при этом оставив старый б/н и гвардейский значок.

Вот такая вот "смесь бульдога с носорогом" вышла. Выкидывать модель было жалко, смотреть на нее тошно. Посему решил на "кошечке" потренироваться в тонировке. И довольно неплохо, на мой взгляд, это вышло. К сожалению, качество фоток оставляет желать лучшего, в "реале" все куда красивее выглядит.

В общем, совсем мне стало жаль "мигарика" и решил я его привести в максимальное соответствие с тем самым фото из "Полигона", насколько это было возможно, угробив на это дело собственную "траверскую" деку. Найти на этот самолет исчерпывающую информацию никак не удавалось, несмотря на многократные, но, увы, бесплодные попытки. Короче, я окончательно уверовал, что на этот борт больше ничего не накопаю (как оказалось, я жестоко ошибался, но об этом чуть ниже).

Однако и одно единственное фото давало довольно много информации и позволяло сделать выводы, что "ростовчане" сделали декаль, мягко говоря "по мотивам".

Первым делом отодрал "неправильную" пасть, б/н, "гвардию" и "шмеля". Пасть "сконфигурировал" более соответствующим образом, она не "охватывает" низ носовой части, не имеет черной окантовки, да и конфигурация ее немного другая.

В этой же "полигоновской" книге есть цветное фото другого "марыйского" самолета, на нем видно, что "серп" у шмеля и б/н красного цвета. Быть посему. Серп вырезал, накрасив на свободный участок декальной бумаги со сплошной лаковой подложкой (та же "траверс") поле красного цвета. Бортовой номер "01" подобрал из старых обрезков. Перевел на модель и затем наклеил самого шершня. "Глаза" сделаны аналогично самостоятельно, зрачки накрашивал зубочисткой.

Добавил на грот эмблемы и уже собирался его оставить в таком виде... Но тут нежданно-негаданно, появилась новая инфа на этот борт. В итоге, были добавлены "парадные" белые окантовки на кромки воздухозаборников с внешней стороны, обода передних колес и фальшкили. Сами кили были изготовлены из листового пластика, вклеены на место и покрашены.

Убрал штыревые антенны СРО на носу и покрасил раму козырька фонаря полностью в черный цвет. Доработаны пилоны - АПУ-60 из набора (довольно копийные), АПУ-470 доработанные из ICM-вского набора подвесного вооружения, АПУ-73 самодельные. Вооружение пока не вешал, хотя Р-27 и Р-60 доработаны, но еще не окрашены. А может и не буду ничего вешать.

Доработал кабину - воткнул К-36 "неомеговское", посадил в него родного "фиксовского" пилота. Для того, чтобы впихнуть всю эту конструкцию в тесный кокпит, пилота, и без того "безногого", пришлось сточить по самый пояс. :-))

Все "доработки" проводил без разборки "мигаря", т.е. не отделяя стойки шасси, створки ниш и пр. мелочевки и при этом, не обломав ничего, что стоило мне недюжинного терпения.

В итоге, на сегодня модель представляет собой Миг-29 9-12 ранних серий 2 АЭ учебного центра N 1521 в Марах. Единственный в эскадрилье самолет, который имел "контрастный" белый треугольник на гаргроте и акулью пасть с глазами.

Ну а тем кто, возможно, когда-нибудь решится сделать модель именно этого борта пара советов по объемам предстоящих доработок. Поскольку данная машина ранних серий, то надо изготовить подфезюляжные фальшкили, убрать блоки БВП перед килями (я этого не стал делать, потому, как на фиксовский модели они отлиты зацело с верхней половинкой фюзеляжа и "выщемить" их оттуда, ничего не сломав, не представляется возможным), делать другие лючки в носовой части, четырехсекционые предкрылки, "жабры" стальной накладки пушки с множественными отверстиями.

Одним словом, смотрите чертежи и фото.

Что неправильно на "траверской" декали.

Вот собственно и вся эпопея.

Давно хотел как-нибудь отснять и представить (чтобы народ посмеялся) и тут дали в руки на денек "цифровик" (поганенький такой, самый-самый простой), поэтому качество фоток оставляет желать лучшего.

P.S. Этим летом в отпуске прикупил еще один "фиксовский" комплект Миг-29, так что обязательно буду делать "по уму" новую модель именно этого борта. Отдельное спасибо дядьке Барабанщику, за то, что снабдил меня еще одной "траверской" декой (видишь, дядька, для чего она мне вдруг внезапно понадобилась :-).

© Андрей Коротков ака "Андрей из Тюмени", 2002

© Коротков Андрей, 2008
-2992-