Из предлагаемых в наборе двух вариантов F4B/N, после долгих раздумий, был выбран вариант F4B. Хотелось использовать более "пеструю" декаль "SCREAMING EAGLES". Самолет принадлежал VF-51 Cag Bird Of CVW-15 USS Coral Sea.

Общее впечатление от пластика, несмотря на свой возраст, очень хорошее. Изначально модель имела внешний, но тонкий и аккуратный расшив, гладкий полированный пластик в стиле Hasegawы. Внешний расшив меня не устраивал, тем более при внимательном рассмотрении поверхностей крыла и фюзеляжа "на блик" явно прослеживалась волнистость поверхности. Да и профиль крыла оставлял желать лучшего. В связи с этим было решено отделить закрылки и элевоны, по отдельности крыло проще перетачивать. Крыло было доработано большим напильником до чертежного профиля, тщательно вышкурено и отполировано. В корне крыльев, примерно на 1/3 хорды пришлось изнутри вклеить распорку-лонжерон, т.к. немного не хватало толщины профиля. Воздушные тормоза снизу крыльев сделал открывающиеся, причем гидроцилиндры сделаны из двух медицинских игл и при закрытии они входят друг в друга, как и положено.

Фюзеляж доставил меньше хлопот, правда, пришлось повозиться при стыковке воздухозаборников. До их приклейки пришлось сразу подкрасить в основной цвет те поверхности, что оставались в тени воздухозаборников.

Руль направления, заднюю механизацию крыла, фонари, воздушные тормоза и посадочный гак сделал подвижными. Все шарниры выполнены из проволоки. Подробно о проволочных шарнирах описано на моем сайте: http://airsana.narod.ru в разделе "Сто раз отмерь…"

У стабилизатора была немного толстовата задняя кромка, но сложный профиль Hasegawa выдержала довольно правдиво.

Самое трудное (вернее просто сам процесс долгий и кропотливый) это было нанести заново всю расшивку и заклепочные швы. Наносил риски при помощи резака из ножовочного полотна по тонким металлическим линейкам и трафаретам. Про технологию нанесения клепаных швов Вы уже, наверняка, читали в "Сто раз отмерь…".

Все антенны, которые были отлиты заодно с фюзеляжем, были срезаны и выточены заново из толстой медной проволоки. Предварительно проволока сплющивается, затем обтачивается. Доработана рама открывающихся частей фонарей кабины пилотов. Зеркала заднего обзора самодельные из тонкого "сырного" пластика с приклеенной зеркальной фольгой.

Все четыре колеса шасси поставлены на подшипники, благодаря чему модель хорошо катается. Правда этот "изврат" был сделан благодаря наличию таких мелких подшипников, которые уж больно хорошо туда подходили.

Все вооружение выполнено съемным. Крепится на тонких 0.3 мм стальных проволочках.

Декаль закрывает довольно большую поверхность планера и чтобы она хорошо облегала расшив и выпуклости я применяю следующую технологию: вырезается нужная часть декали, желательно по контуру, обрезая выступающий прозрачный лаковый слой.

Непосредственно перед тем, как приклеить, еще сухая декаль задувается с большого расстояния из аэрографа растворителем типа 646, но не ацетоном. При этом декаль становится мягкой и эластичной. Главное при этом не переборщить и не залить ее. В течении 5-10 минут после этого можно опускать в теплую воду и приклеивать. Поверхность, куда ляжет декаль, желательно протереть спиртом. Далее аккуратно разглаживаем и вдавливаем ее в риски и клепки мягкой тряпочкой до полного облегания. Если декаль все равно не "затекла" в риску можно тонкой кистью промазать это место спиртом и быстро прижать тряпкой.

Окрашивалась модель Tamiyевской нитрой из аэрозольных баллонов, предварительно стравив её по трубочке в аэрограф. После покраски поверхность вышкуривалась затертой нулевкой с большим количеством воды.

Сильно "гадить", в смысле выветривать, я модель не стал т.к. большинство попавшихся мне фотографий палубных фантомов доказывали, что они довольно чистые и ухоженные. Фотографии модели сделаны до отмывки расшивки. После "отмывки" модель стала выглядеть гораздо правдоподобнее.

© Александр Ананьин, 2002

© Ананьин Александр, 2008
-2801-