Когда я его увидел в коробке - он произвел на меня хорошее впечатление, но так как это был уже второй мой аппарат Академии в 48-ом, а ранее еще были и в 72-ом, я знал, что первое впечатление обманчиво. Все трудности возникнут при сборке. Академия положительно отличалась от хасиного комплекта наличием вооружения - две лазерные бомбы, 12 кассетных бомб CBU и 12 mk.83. Кроме того в набор входили 4 Сайдвиндера и 4 Спэрроу. Академовский F-15E также имел снятые верхние створки на двигателях P&W, а хасин старые - закрытые. В академовском комплекте также можно было выбрать в каком положении сделать входы воздухозаборников - полностью открытыми или опущенными. Я сразу решил, что сделаю их опущенными. У конкурентов был только поднятый - прямой профиль. Позже появился F-15E Revell, который по деталировке и качеству выше предыдущих двух комплектов на голову, и я его также приобрел. Но он имеет не очень приятный «хасегавовский признак» - кроме Сайдвиндеров из оружия там ничего нет.

Облоя и утяжин на отливках практически не было. Что касается других областей, то проблемы вылезли только когда я взялся за постройку. Был соблазн сделать кабину открытой, но мне не понравилась деталировка кабины - приборные доски пришлось чуть модифицировать, надо было доставать или делать крючки-замки на остекление, и не совсем точно передана панель между первым и вторым пилотом с механизмом поднятия фонаря. Остекление имело шов посередине, который я сошлифовал нулевкой, а потом заполировал.

В итоге кабина было окрашена и детализирована - я сделал сам привязные ремни к креслам ACES II, добавил самодельные зеркала и ручки к остеклению фонаря и заклеил его.

Фюзеляж собрался без особых проблем - крылья пристыковались со швом в 0.5 мм, который я раза два шпаклевал и зачищал.

Носовая часть пристыковывалась к фюзеляжу не лучшим образом, здесь братья-корейцы неоднократно были упомянуты мною «самым лучшим» образом. Вылезали такие ужасные швы, кроме того один раз эта носовая чать даже отлетела в сторону, потому что кошка решила прыгнуть (сволочь!!) на полку где лежал полусобранный самолет. Он спикировал, а запчасти мне пришлось долго и усердно собирать. Это дело я потом приклеивал цианоакрилатом, шпаклевал и зачищал - в итоге вроде неплохо выглядит, но сколько сил...

Еще один косяк был у Академии с пилонами на конформных баках - они дали их только по паре, хотя должно быть по три с каждой стороны - я изготовил два самостоятельно. Кроме того на каждый пилон я не собирался навешивать по бомбе - а то он не «взлетит». Длинный пилон с тремя подвесками также был дан с двумя подвесками, я его не стал трогать - вдруг такой вариант имеет место быть. На свободные пилоны я поставил самодельные замки-держатели.

Решетки для охлаждения на фюзеляже были даны как жалюзи, так что в решетки мне пришлось их также переделывать самостоятельно.

Не так просто собрались лепестки сопел двигателей, но собрались... Окрасил их, а внутри попытался сымитировать закопченное жаропрочное керамическое покрытие. Кажется получилось.

Декали отдельная песня - вариант был один, на WA Weapon school с авиабазы Эдвардс. Напутали в номере с годом выпуска - стоял 86-й, но на фото этого самолета в сети увидел, что там должно быть 88 - подправил на самолете уже потом.

На окрашенный FS 36118 Gunship Gray декали садится не хотели - проклял все на свете - серебрились. Помогли многократные примочки из спирта.

© Сергей Остриков-Галицкий, 2002

© Остриков-Галицкий Сергей, 2008
-2551-