Почему в Галерее так много <фашистов>

Честно говоря, взяться за эту тему меня заставила только очередная дискуссия на форуме.

Такого рода флеймы периодически возникают на различных модельных форумах. Их общий смысл сводится к одному тезису: «Этично ли нам, жителям страны, победившей фашизм и пострадавшей от него более других, собирать модели немецкой техники?». Мне могут возразить, мол, я утрирую, слишком заостряю этот вопрос, доводя его до абсурда. Тем не менее, я настаиваю именно на такой его формулировке.

Надо сказать, что такого рода вопросы возникают не только по отношению к моделизму. Недавно в одной из газет я читал рецензию на игру «Противостояние IV» (которая на самом деле Sudden Strike II). Автор гневно обрушивался на разработчиков — как они посмели включить в число сторон, за которые можно воевать, немцев и японцев?

В нашем случае катализатором очередного витка дискуссии служит, скажем так, немалая доля «фашистов» (специально заключаю это слово в кавычки) среди представленных в галерее моделей, и ощутимо меньшее количество моделей отечественной техники. Человек, далёкий от моделизма, посетив наш сайт, действительно может сделать из этого неверные выводы. Позиция таких людей неоднократно озвучивалась в СМИ, как печатных, так и электронных. Основной её смысл сводится к следующему: такое обилие немцев свидетельствует если не о приверженности моделистов к нацистской идеологии, то, по крайней мере, о недостаточном их патриотизме. Не буду спорить, среди нас, как это ни прискорбно, такие моделисты встречаются. Однако в общей массе российский моделист не страдает непатриотичностью и не забывает о прошлом нашего народа и страданиях, причинённых ему фашизмом.

Сторонний читатель, дочитав до этого места, может спросить: «Тогда почему же доля „фашистов“ в галерее RU.MODELISM так велика?»

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим причины этого явления. Причины, как всегда, можно разделить на субъективные и объективные.

Объективные причины — это «нравится — не нравится». О вкусах, как говорится, не спорят. Кому-то милее Т-34, а кому-то T-IV.

Субъективных причин, на мой взгляд, больше, и можно выделить несколько их групп.

Для начала обратимся к нашей истории. Стендовый моделизм как массовое явление возник в СССР в конце 1970 — начале 1980 гг. Те читатели, которые в то время уже достигли сознательного возраста (я тот период захватил уже на излёте), не могут не помнить того идеологического гнёта, под которым находилсь общество. Естественно, это наложило свой отпечаток и на наше хобби.

Пролистывая старые номера «Крыльев Родины» изредка натыкаешься на фоторепортажи с выставок моделей. Что же мы там видим? Самодельные Яки, Ла, изредка промелькнёт ленд-лизовская «Аэрокобра» или Р-40. То же можно сказать и о технике более современной — реактивные МиГи, Су-7. Даже если и появлялись на этих выставках «Сейбры» или «Мессершмитты», то в печать их фото не просачивались.

Наш брат моделист не был избалован вниманием отечественной промышленности. Поначалу сборные пластиковые модели были представлены продукцией завода «Кругозор». Это были Ил-2 и Як-3 в масштабе, близком к 1:50, появившийся несколько позже Ми-2, последовавшие за ним Ми-6 и Ми-10 в масштабе 1:100 и прочие подобные изделия. Конечно, многие умельцы делали шедевры из этих полуфабрикатов, но, тем не менее, это были просто игрушки.

В выигрышном положении оказывались те, кто обзаводился друзьями в странах соцлагеря. Они получали доступ к продукции KP, Smer, а иногда — и к «буржуйским» моделям. Заполучить эти модели можно было путём обмена, но… неоднократно слышал я от моделистов со стажем страшные истории об изъятии на таможне моделей «непатриотичной» техники.

В столь сложном положении пребывали не только «авиаторы», но и «танкисты». Кто же не помнит огоньковских танков в масштабе около 1:25!

Логичным шагом было изготовление моделей своими руками из подручных материалов. Но едва ли не единственным источником чертежей служили всё те же «Крылышки», а там были… правильно, всё те же Яки, Пе-2 и МиГи. Неудивительно, что находившиеся в библиотеках и у немногочисленных счастливцев дома Flieger Revue, Letezvie+Kosmonavtika, Modellbau Heute и прочие иностранные журналы становились объектами пристального внимания «авиаторов» с лезвиями.

Поэтому естественно, что с началом производства в СССР римейков моделей фирмы FROG, они стали настоящим бестселлером. Казалось бы, наконец советский моделист получил качественные модели, поступавшие в свободную продажу. Только вот среди них были только две модели советских самолётов — СБ-2 и Ла-7. Но изголодавшиеся моделисты с радостью накинулись на «заграницу», заполняя полки моделями английских и американских самолётов. Казалось, теперь-то преграды рухнут, и можно будет пополнять коллекции моделями авиатехники на любой вкус. Однако вновь вмешалась идеология.

Руководство страны приняло решение о том, что модели самолётов стран, бывших агрессорами во Второй Мировой войне, выпускаться не будут. Это сразу отсекло от нас японские, итальянские и немецкие самолёты. Под репрессии попал даже Fokker D-XXI, ставший жертвой своей созвучности с «Фокке-Вульфом». С трудом удалось наладить выпуск «Корсара» — аукнулась Корея. Непонятно, как проскочил барьеры цензуры Mirage III — всё же Синайский полуостров был одной из самых горячих точек на земном шаре. Не увидели мы ни «Сейбра», ни «Тандерчифа», ни других «агрессоров».

В результате отечественный моделист потихоньку зверел, перепиливая в «Мессершмитт» минский «Спитфайр» (реальный прецедент был!) и храня как святыни каталоги «буржуйских» фирм, неизвестно как попадавшие в нашу страну.

Как говорится, запретный плод сладок. И когда народ, наконец, дорвался до вожделенных «забугорных» моделей…

Вот теперь самое время перейти к второй субъективной причине исследуемого нами явления.

Возьмём каталоги Heller, Airfix, Hasegawa, Italeri, Matchbox или кого-нибудь ещё, не важно кого. Начнём отмечать модели, которые встречаются во всех каталогах, или хотя бы в трёх. Итак — Bf-109, скорее всего — Bf-109F или Bf-109G, FW-190, F4U-1, Spitfire V, Hurricane, может быть — A6M Zero. Как в своё время сказал шеф фирмы Airfix: «чтобы получать стабильную прибыль, достаточно выпускать Bf-109 и Spitfire. Остальное — роскошь». Западный моделист, по крайней мере тогда, был склонен собирать модели хорошо известных машин, естественно, со скидкой на местную специфику. Поэтому Airfix и Matchbox, тогда ещё английский, специализировались на изготовлении моделей RAF, Heller отдавал должное француской авиации, Hasegawa и Fujimi выпускали немало «японцев», на которых не обращали внимание прочие производители, и даже «социалистическое» КР специализировалось на чешских самолётах. Советская авиация была исключением в ассортименте именитых фирм.

Исправить положение мог бы выпуск моделей отечественной техники в СССР, однако сложившаяся на тот момент в стране обстановка отнюдь не способствовала развитию производства масштабных моделей. Изредка появлявшиеся новинки — будь то продукция различных кооперативов, вакушки или перепечатки с иностранных образцов — принимались на ура, но их было слишком мало.

Что же мы имеем на данный момент? Специально для написания этой статьи я провёл ревизию своих архивов. Только в каталогах тех фирм, продукцию которых с большей или меньшей вероятностью может добыть российский моделист, я насчитал 50 (!) моделей самолёта Bf-109 в масштабе 1:72. Если не учитывать различные исполнения одной и той же модели, то всё равно их число будет не менее 40. К тому же к моделям этого самолёта выпускается огромное количество доработочных и конверсионных наборов, позволяющих собрать любую модификацию, включая различные прототипы. А сколько же Лавочкиных (включая сюда Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7) в этом масштабе можно поставить на полку? Всего пять, включая снятые с производства модели ВЭС. Можно добавить сюда же ЛаГГ-3, из пяти моделей которого две уже давно сняты с производства. Здесь не учитываются модели в других масштабах, а также смоляные и вакушки — если учесть и их, то разрыв станет просто катастрофическим.

Если сравнить количество моделей тех же Лавочкиных с количеством моделей самолётов стран-союзников, то сравнение окажется вновь не в нашу пользу. Зарубежные фирмы выпускают более 50 моделей различных модификаций Spitfire, около 20 Hurricane, 26 Р-40, 34 Р-51 в масштабе 1:72.

Обратим теперь внимание на более современную технику. Сколько моделей МиГ-15 вам известно? А сколько различных F-86 присутствует в каталогах производителей? Кто, помимо КР и покойного Plasticart, выпускал или выпускает Су-7? И в каком количестве растиражирован F-5 (кому интересно — смотрите китографию Вьетнамской войны на этом сайте)?

Внимательный читатель может возразить мне: "А вот я вчера заходил в магазин и видел там множество Су-27 от «Беркута». Постараемся ответить на этот вопрос, выделив третью группу причин.

Слово «модель» обозначает уменьшенное подобие, копию какого-либо предмета. Являются ли модели нашей техники таковыми? Увы, не всегда. Причин тому много.

Во-первых, далеко не всегда разработчик мастер-модели имеет доступ к реальным образцам того, что он собирается воплотить в виде модели. В особенности это относится к отечественным производителям моделей. Много ли вам известно уцелевших МиГ-17? Или Ла-5? Или Ил-2? В то же время на Западе полно сохранившихся и даже летающих экземпляров техники Второй Мировой войны. И даже если прототип модели широко доступен, это не всегда служит гарантией качества моделей. Сколько Ми-8 честно трудится на просторах нашей Родины, и что «Звезда» сотворила?

Во-вторых, качество модели прямо пропорционально количеству вложенных в неё денег. Далеко не всегда производитель может затратить большую сумму на разработку мастер-модели. А если даже и сможет, то цена модели может достичь заоблачных высот. На форуме уже упоминалась история МиГ-23 и МиГ-27 от «Звезды». Предполагалось, что модели будут иметь внутреннюю расшивку и богатую деталировку. Однако после подсчёта себестоимости одной отливки пришлось отказаться от всего — спасибо хоть геометрия осталась приличной. Другой случай — воронежская фирма ВЭС. Подробнейшая деталировка, созданные по заводским чертежам мастер-модели — но отвратительнейшее качество литья и похабный пластик сводят на нет все усилия разработчиков.

В результате получаем подтверждение известного факта: дешёвое хорошим не бывает.

Сюда же можно отнести и упомянутые выше Су-27 от «Беркута» (в первой жизни «Накотне»). История этой серии моделей началась в 1991 г, когда горячие прибалтийские парни выпустили модель сначала МиГ-29, затем — Су-27. На огромной волне интереса к такой технике, при практической недоступности импортных моделей и полном отсутствии отечественных, они были встречены на ура, несмотря на высокую цену (отпускная цена — 66 рублей в ценах 1991 г, минимальная партия — 100 штук), дикую геометрию и плохой пластик. Время шло, появились отлитые на матрицах Italeri Су-27 и Су-27К, МиГ-29 и МиГ-29УБ. Это были модели высокого уровня, доступные основной массе моделистов. Но закончился срок аренды форм, производство свернули, и «Никотин» остался монополистом на рынке СНГ. И вот уже сама «Звезда» пакует эти дрова в те же самые коробки. И чухонцы, сладострастно потирая руки в предвкушении барышей, лепят модели семейства Су-27 — Су-27УБ, Су-35, Су-30 и т.д., сохраняя старые и внося новые огрехи и ляпы. Действительно, зачем что-то улучшать, переделывать — «пипл хавает» (с) Богдан Титомир. И появление на рынке действительно высококлассной модели Су-27 весьма маловероятно — для успешного продвижения на рынок требуется вложение больших средств, да и цена будет заведомо выше.

Итак, мы выделили три группы причин, по которым весьма большую долю коллекций отечественных моделистов составляют «фашисты». Пожалуй, влияние первой группы причин уже намного меньше, чем десять лет назад — народ поумнел, наелся свободы и назло ушедшей идеологии сейчас вряд ли будет что-то делать. Моделист обращается к продукции отечественных фирм — и видит в большинстве случаев неточные (или совсем неправильные) наборы заготовок, изготовленные с низким качеством и, увы, нередко безумно дорогие. С другой стороны — ненамного более дорогостоящие фирменные модели, ассортимент которых постоянно пополняется, а качество повышается. К тому же для «фирмЫ» есть немало фотоэтчета, смолы, прекрасных декалей. И в один прекрасный момент моделист говорит себе: «Надоело пилить дрова, уж лучше буду спокойно делать немцев (американцев, японцев)».

Что же можно противопоставить такому бедственному положению? Ответ, казалось бы, лежит на поверхности — доступные, хорошие, точные, качественные модели. И вновь мы приходим к вопросу финансирования. Кто вложит деньги в производство моделей? Ведь, как известно, в нашей стране ещё никто не озолотился на этом бизнесе. А попытки одиночек изменить положение, как правило, обречены на провал. Думаю все помнят историю, произошедшую с «Альфой» в советское время. Да и «Звезда», столь многократно оплёванная за засилие «фашистов», начинала именно с советских танкистов. И очень долго разработчики пытались найти спонсора для их производства, пока не обратились за помощью к западным фирмам. Откликнулись Italeri — а «кто дэвушку ужинает — то её и танцует» (с) анекдот. Вот и получили мы штурмовую группу СС вместо советского медсанбата. Так имеем ли мы право обвинять «Звезду» за столь многочисленных немцев в её каталоге? Или стоит всё же не забывать об их Т-34, ИСУ-152, дешёвых и доступных копиях моделей Dragon и Italeri?

Надеюсь, я выразил свои мысли достаточно доходчиво. Не стоит искать идеологическую подоплёку там, где её нет. Видно, что создавшееся положение в моделизме — это отражение положения в стране в целом. Как оно возникло, так, надеюсь, и уйдёт. Всё же наш брат моделист далеко не глуп. Однажды собиратель «Фридрихов» и «Густавов» поймёт, что неплохо бы поставить рядом с ними Як и возьмёт модель ICM, а потом ему понравится — и вот вам готовый собиратель «Иванов». И рядом с «Тиграми» и T-IV будут стоять КВ и Т-34. Этот процесс уже идёт, пусть не так быстро, как хотелось бы, но идёт.

Кроме того, как уже говорилось на форуме — техника — это железо, а управляют ей люди. FW-190 был одним из самых опасных противников ВВС РККА в воздухе, а куда после войны попали трофейные «Доры»? И сколько наших танкистов воевало на трофейных немецких танках? И сколько немцев и финнов воевало на наших? Так что больше моделей и диорам — разных и разнообразных, и не будем обращать внимание на злобное шипение всяких «ура-патриотов»!

Дмитрий Кондратков